01

楔子

随着全国各地加装电梯工作的深入开展，网络上出现不少了关于“   老旧小区加装电梯   是否安全 ”的讨论。

不管你是殷切期盼加梯成功的高区老人，还是不那么情愿加梯的底层住户，都有必要看看这篇文章。

毕竟房子的安全问题，可是性命攸关的事情。当你 了解的越多，越能理性的看待老楼加梯这个问题 。

02

结构安全

作为一个建筑师去讲结构安全，多少有些不专业；但正因为 跨专业需要一个“转译”，才更 能让 普通人听得懂什么是“结构安全” 。

当然，良子还是咨询了好几位结构工程师的，其中不乏注册结构师。就是 希望能准确无误，通俗易懂的传播知识 。

A.什么是结构安全？

《工程结构可靠性设计统一标准》中提到：   “结构的设计、施工 和维护应使结构在规定的设计使用年限内以适当的可靠度且经济的方式满足规定的各项功能要求”   。

我认为：这可能是结构安全最贴切的定义。

第一， 设计使用年限 。比如说住宅的设计使用年限是50年，50年内一定要保证安全；但是过了50年，也不一定会出问题。

第二， 适当的可靠度 。这就意味着不是100%的安全，也不可能有100%的安全。可靠度是考虑了出问题的概率大小 。当结构的使用年限超过设计使用年限后，结构的失效概率可能较设计预期值增大。

第三， 经济的方式 。要想越安全，经济投入就需要越大。而住宅的经济性，不管在哪个开发时期都是被放在很重要的位置的。

第四， 满足规定的各项功能指标 。比如房子有轻微的裂纹，但不影响正常使用，在规范上也是允许的。   （下图这种就不满足规定的指标了）

B.承载能力极限状态 VS 正常使用极限状态

在我们生活中，也会听到 “承载力” 这个词，在结构规范中是分成“ 正常使用极限承载力”和“ 极限承载力”两种。   （下图为承载力试验）

01. 正常使用极限状态 是指结构或构件在正常使用条件下出现的变形、裂缝或其他影响使用性能的情况。

这种情况下结构还是安全的，结构或构件仍然可以保持其使用功能，但可能会出现一些影响美观或使用寿命的问题。

02 承载能力极限状态 是指结构或构件达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形状态。超过了这个极限承载力，楼就要塌了，这就不安全了。

我们加装电梯的老旧小区，多数属于满足正常 使用极限状态；如果不满足，首先需要通过加固后，才可以实施加装电梯。

C. 抗震设计 VS 非抗震设计

在结构计算时，我们在 考虑正常的结构受力之外，还要考虑地震对建筑物的影响 。因为地震是小概率事件，所以抗震设计要在结构安全和经济性上做权衡。  

01. 抗震设计 ，是对处于地震区的工程结构进行的一种专项设计，以满足地震作用下工程结构安全与经济的综合要求。目前我国的 抗震目标是“小震不坏、中震可修、大震不倒” 。 （上图为前不久台湾地震后的场面）

02. 非抗震设计 ，是指构件受力计算组合中不考虑计入地震力。

如果我们的老旧小区符合抗震目标，那它就是安全的   。但是在平时没有地震的时候，你肉眼是看不出来它能不能扛得住地震的。

我们的抗震要求随着时间的推移，变得越来越高。换句话说，房子更安全了。而我们的 老旧小区只是满足当年的标准，如果用现在的标准衡量，安全性还是有差距的 。

所以现实生活中，绝对的安全是不存在的；所谓的安全，都是相对安全，是在特定条件下的安全。  

03

流程安全

在老旧小区加装电梯的过程中，涉及到各楼层的利益冲突，所以也会发生许多流程倒置，征询不规范的现象。但是 老房子加梯事关每个人的生命安全 ，只有 流程正义，才能保证加梯安全。

在上海市《 既有多层住宅加装电梯技术标准 》中提到：

7.4.1 既有多层住宅加装电梯设计前，应根据房屋专项检测报告进行安全性分析。对存在安全隐患的原有住宅，应采取必要的加固措施。

7.4.2加装电梯应减小对原有住宅结构的影响,不应降低其安全性和耐久性。加装电梯需对原有住宅结构进行局部改造时，应制定相应的改造加固方案并提出施工要求。局部改造使原有住宅安全性减弱时，应采取可靠措施予以补强。

我们可以看到：

第一， 老旧小区加装电梯之前，是需要进行安全性分析的 ，这个需要有资质的检测单位提供检测报告。   （我从同行那里也看到了类似的报告）

第二，对于 有安全隐患的老房子，是需要采取加固措施的 ，不然是不能进行加梯的。

第三， 加装电梯，不能降低原有房子的安全性和耐久性 。   （从技术上说，最好是电梯与老房子不发生连接，但很难做到。）

第四，如果 加装电梯对老房子进行了结构改动，那一定要进行结构加固 ，达到不低于原有房子的安全性和耐久性。   （从实际操作来说，也挺难，光靠补强局部是很难达到全楼安全的，因为结构计算是一个整体性的问题。）

不难看出， 上海的老旧小区加装电梯，在流程上是对结构安全做出了保障的。 而具体实施过程中出现的违规操作，只要靠监管加强力度来解决了。

04

加梯方案

目前全国各地在实施的加梯方案可以分成两种：平层入户和半层入户。

A.半层入户

是指电梯停靠在楼梯的半平台处，居民进入自己家之前还得爬半层楼梯。从实践情况来看，居民对于这种不彻底的加梯方式还是颇有微词的。   （如上图）

 

B.平层入户

是指电梯停靠在楼层位置，通过一段连廊与居民的阳台或者室内相连。这样的解决方案是受到群众欢迎的，但占用的空间较大，有时候现场条件不支持。   （如上图）

不同的加梯方式，在安全性上也会有不同的影响   。这个到下个章节，具体情况再展开。

05

困惑点

网络上关于老楼加装电梯不安全的质疑，我做了一下收集和总结，在这一章节集中来讲。

大家的问题，主要集中在下面5点。

质疑一   ： 电梯的新基础会对老楼的老基础造成不良影响

在 上海市《 既有多层住宅加装电梯技术标准 》 中提到：   加装电梯结构宜与原有住宅结构脱开，二者间应设置变形缝，且变形缝的宽度不应小于 100 mm。

新老建筑之间如果能脱开，变成两个单体来考虑，在设计上是最理想的。但是 老楼加梯受制于各种原因，根本脱不开，所以大多数实施项目新、老基础是连在一起的 。这就会有新老基础不均匀沉降的风险，对老房子可能带来安全隐患。   （如下图）

结构专业在设计时也考虑到了不均匀沉降的可能，所以 对于新基础采用“打桩”的方式防止沉降 。从实际项目实践下来的情况看，新基础的沉降不明显，新老基础之间拉裂的情况不多。

质疑二 ： 半层入户打断“圈梁”，破坏老楼抗震性能

在半层入户的加梯方案中，确实会有“圈梁”被打断的情况出现，而圈梁也确实是砌体结构非常重要的“抗震措施”。 打断了圈梁，对于整栋楼的安全是有影响的，特别是抗震安全 。 （如下图）

这就是 前文 中提到的： 加装电梯需对原有住宅结构进行局部改造时，应制定相应的改造加固方案并提出施工要求。 局部改造使原有住宅安全性减弱时，应采取可靠措施予以补强。

这个补强，到底是在局部补强呢？还是全楼补强呢？

从理论上来说，应该是全楼计算，进行补强。但是实际操作中，根本不具备条件进行全楼补强，只能哪里不足、补哪里。所以 一旦破坏了原来的结构，老房子的安全是会受到影响的 。

但好在： 并非所有的老旧小区，半层位置都有圈梁 。如上图，这是某个小区的安全性检测报告，影响开门的位置没有圈梁，只有窗上口的窗梁。

更好在： 半层入户的加梯方式不得民心，现在全国各地开始力推平层入户的方式了，平层入户就避免了破坏圈梁的情况发生 。

质疑三 ： 连廊与老楼之间的连接为刚性连接，会对老房子产生拉裂

连廊与老楼完全脱开，为柔性连接；反之，为刚性连接。

目前市面上看到的方案几乎都是刚性连接。连廊和老楼“捆绑在一起”，两个构件之间无相对变形，确实有可能会出现拉裂的问题。 （如下图）

如果加装的电梯和老楼能完全脱开，对老楼的影响就会比较小。但是电梯井道的跨度太小了，也很难避免在一个方向上出现单跨框架。

电梯又高又细，就导致电梯的结构高宽比大，稳定性差 ，自身抗震性能也差的问题。 （如下图，电梯失稳、倾倒）

不管是刚性连接，还是柔性连接，都各有利弊。只有 因地制宜的选择合适的方案，才能保证加装电梯的安全 。

质疑四 ： 加装了电梯之后，原来的五方责任不复存在了

这种说法肯定是不对的。建筑的五方责任在任何时候都不会消失，只不过 哪些责任该由加装电梯来付，哪些还是由原来的主体来付，这是需要厘清的 。

比如说，加装的电梯与原来的老楼是完全脱开的，那么老楼发生的任何质量问题，还是由原来的各个主体来承担责任。

如果说加装电梯确实动了老楼的结构，那么这些改动带来的质量问题，就应该由加装电梯的各个主体来承担责任。

质疑五 ： 加装了电梯之后，会影响全楼安全吗？

结构安全是一个系统性问题 ，但凡动到了老楼的结构，对于全楼都是会有影响的。

针对不同程度的结构改动，涉及到的安全问题也不同，只能具体问题、具体分析。

06

结束语

结构安全，一直是老百姓最关心的问题   。在老旧小区加装电梯这个民生工程上，尤其马虎不得。

结构安全，又是一个专业性非常强的问题   。无法笼统的回答”安全或者不安全“，而是要针对具体的技术方案进行针对性的研判。

世间本就没有绝对的安全   。所谓的安全，都是在规定的设计使用年限内、以适当的可靠度且经济的方式满足规定的各项功能要求，而已！

结构安全问题，不应该成为老旧小区加装电梯的“阻力”。但 结构安全问题，一定是老旧小区加装电梯永远“绕不开的话题“ 。