3月31日，金海路改建工程2标首件盖梁吊装顺利完成，标志着工程全线全面进入上部结构施工阶段。 金海路改建工程建设主体为浦东新区建交委，由浦发集团所属建管公司代建，其中金海路改建工程2标由隧道股份市政集团承建。该标段西起金京路东侧，东至金穗路东侧，全长约 1.7km。地面主干路采用双向6车道，两侧设置非机动车道及人行道，工程内容包括道路、桥梁、排水、照明等市政配套设施。
3月31日，金海路改建工程2标首件盖梁吊装顺利完成，标志着工程全线全面进入上部结构施工阶段。
金海路改建工程建设主体为浦东新区建交委，由浦发集团所属建管公司代建，其中金海路改建工程2标由隧道股份市政集团承建。该标段西起金京路东侧，东至金穗路东侧，全长约 1.7km。地面主干路采用双向6车道，两侧设置非机动车道及人行道，工程内容包括道路、桥梁、排水、照明等市政配套设施。
金海路作为浦东金桥区域的重要主干道，其快速化改造将进一步提升区域交通功能，加强金桥镇、曹路镇与中心城区的联系，发挥道路总体效能，完善城市骨干路网和市政配套设施建设。
本次盖梁吊装地点位于金海路（金京路—申江路）以西约100m，吊装盖梁长22.4m，高2.2m，宽2m，重221.728t，采用预制拼装工艺，通过400t履带吊进行吊装。为进一步提高施工效率，确保首件盖梁顺利吊装，项目部提前编制专项施工方案，严格落实方案交底。在安装过程中，测量人员进行现场实施测量复核，确保本次吊装平面坐标及标高精度控制在2mm内。经过立柱顶端钢筋除锈、安装立柱调节垫块找平、盖梁安装前试吊、立柱与盖梁拼接面铺设砂浆、盖梁测量与调整等关键工序，最终顺利完成首件盖梁吊装。
在桩基施工中，由于本工程位于地铁9号线上方，且距离地铁隧道3m范围内共涉及99根桩，桩基平面距离隧道结构外边线水平最小净距仅1.69m。为最大程度不影响地铁正常运行，项目团队在距离地铁结构3m以内的桩基采用ICE免共振液压振动锤施工，利用桩的垂直上下振动，起到良好减震、降噪效果，同时，减少对周围环境的影响，防止钻孔灌注桩塌孔而引起的地铁盾构位移。
金海路地处浦东新区进、出城要道，来往车流量大。为了加强文明施工管理，项目部采用泥浆分离设备，利用物理脱水的方法将桩基施工所产生的泥浆进行污泥与水的分离，极大程度地提升了施工区域场容场貌。此外，项目部还通过于社企进、出口关键位置设置警示牌、反光镜及通透围挡等方式进一步提升交通安全系数，优化改善车辆行驶环境。
目前，金海路改建工程 2 标段施工建设正酣，正在全力冲刺金京路—申江路段主线高架结构贯通。
