小编语 From the editor 隧道内的火灾一直都令人“闻之色变”，是隧道运营中不可忽视的灾害。目前，隧道正建设的越来越长、越来越深、越来越大；与此同时，车辆也已经大量使用新能源，在这种情况下，隧道运维和消防安全将会面临全新的挑战。本期，小编就和大家一起了解一下，世界各地的隧道运维和消防团队的应对方案。
电车灭火问题：
纯电动设备的火灾风险高于传统燃油设备，并且灭火困难，并且纯电动设备可能会在看似已熄灭数小时或数天后重新点燃，这些特性可能使隧道内传统的消防措施无法有效作用。
锂电池问题：
新能源车辆的锂电池着火后，产生的烟雾中可能含有重金属和氟化氢，可能会对隧道内的混凝土和钢材产生腐蚀性影响，消防废水和任何喷雾或水雾系统产生的废水也可能受污染。
锂电池起火
氢动力车辆的问题
目前，氢动力大部分被用在重型运输车辆和一些施工设备上。一旦发生事故，氢气极易燃烧，并能以极快的速度传播火情。这意味着燃烧位置有可能在远离事故车辆的地方发生，如果气体转移到隧道的通风室等位置，可能导致火灾定位等一系列问题。
测试中的氢动力设备
丹麦哥本哈根的消防
部门为解决纯电动设备复燃的问题，开发出了一种可将电动汽车完全浸入水中的系统，该系统本质上是一种安装在卡车上的水箱，可以将电动汽车装入其中，然后将其包围在水中。
设备概况
由于电动汽车难以熄灭，并且可能在几个小时后再次起火，这一时间甚至可能长达一周，因此，安全且快速地将车辆移出隧道可能是最好的解决方案。
设备运作测试
整套设备的运作方式如下：将一辆电动汽车举升或拖入其中，将集装箱放在拖车的车床上，然后将汽车移走。过程中容器喷嘴会持续喷水，用于扑灭火焰并冷却电池（电池通常位于汽车下方）以阻止热量的产生。
由于在水箱内，所以可以更轻松地收集受污染的水；此外，还有容器内装有惰性气体阻燃。
光纤传感器在近年来也越来越多地运用在隧道火灾预警上。
与传统的温度传感器相比，光纤传感器具有多种优点：易于安装、耐用、所需维护极少，具有较高性价比。
德国Treysa/Frankenhain隧道北向隧道内的光纤传感器
光纤本身不带电，体积小，质量轻，易弯曲，适合在隧道环境中使用。且由于光纤传感器内没有电子元件，所以在高压、高温的恶劣环境比传统的火灾传感器更为可靠，也不会在高温中散发出有毒气体。
相比传统的火灾传感器，光纤传感器还拥有更多的测量点和更大的覆盖范围，可以更高效的定位和发现起火点。
