2月27日，目前在建项目中世界最大的桥梁锚碇——狮子洋大桥西锚碇宣告顺利封底，这是继2月初东锚碇完成封底施工后又一重大进展。 狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程。狮子洋大桥锚碇分布于珠江东西两侧，由锚碇基础和锚体组成。其中，西锚碇采用外径130米、壁厚1.5米的圆形地连墙以及环形钢筋混凝土内衬支护结构，为目前在建项目中世界最大的桥梁锚碇。“西锚碇是狮子洋大桥的关键性受力构件，起到锚固整座大桥的作用，是全桥的‘定海神针’。”据项目负责人介绍。
2月27日，目前在建项目中世界最大的桥梁锚碇——狮子洋大桥西锚碇宣告顺利封底，这是继2月初东锚碇完成封底施工后又一重大进展。
狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程。狮子洋大桥锚碇分布于珠江东西两侧，由锚碇基础和锚体组成。其中，西锚碇采用外径130米、壁厚1.5米的圆形地连墙以及环形钢筋混凝土内衬支护结构，为目前在建项目中世界最大的桥梁锚碇。“西锚碇是狮子洋大桥的关键性受力构件，起到锚固整座大桥的作用，是全桥的‘定海神针’。”据项目负责人介绍。
值得关注的是，在此次狮子洋大桥全桥的“定海神针”背后，有不少新质生产力、智能智造“以质提效”的身影。广东省交通集团相关负责人表示，此次西锚碇封底施工过程中，项目依托自动化采集装备、大数据分析、物联网等多项技术融合，研发锚碇数智化孪生平台，实现智能预警，为安全施工保驾护航，助力项目高质量完成超大超深基坑开挖。
狮子洋通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后，广东省推进规划建设的又一条珠江口跨江通道，建成后将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。
