来源：土木工程师杂志、美国土木工程师学会官网

近日，英国，伦敦东部科迪码头翻滚式人行桥（Cody Dock Rolling Bridge）开放。

耐候钢制成的方形人行桥沿着类似齿轮的轨道翻滚滑动，可将桥下净空提高5.5米，方便船只通过。

桥梁设计花费了8年时间。桥梁顶部箍段内使用废旧混凝土和钢筋组成配重，使其质量中心与滚动轴一致，这座重达13吨的桥梁仅需人力转动绞车即可移动。

来源：新土木工程师

德国将在莱茵河勒沃库森（Leverkusen）段建造两座新桥替代旧桥。项目总价值3.5亿欧元。

其中一座桥长688米，双向8车道。金属结构预计将使用16000吨钢构件，全部在德国制造后用驳船运到施工现场。 建成后将成为德国A1高速公路勒沃库森-科隆段的关键结构之一。法国埃法日（Eiffage）集团德国子公司SEH负责拆除现有结构，监督25%的金属构件制造，做好结构防腐工作，以及所有的钢结构和拉索的组装。工程将于2023年9月开始，预计将于2027年底完工。

另外一座全长1088米的桥正在建设，桥面设置双向六车道，将于明年完工。

来源：桥梁设计与工程杂志

比利时海伦塔尔斯（Herentals），阿尔伯特运河（Albert Canal）的一座铁路桥完成更换。新结构是一座钢拱桥，跨度160米，重达3200吨。桥梁在施工现场组装，用浮船运到旧桥旁边的指定位置进行安装。安装工作在8月19日和20日双休日期间完成。更换新桥后，运河的通航净空达到了9米。旧桥将改造成一座仅供自行车通行的桥梁。

其实，该桥的更换属于佛德兰水运管理局（De Vlaamse Waterweg）拉动水运计划（Stimulate Water Transport Plan）的一部分,该计划需要将阿尔伯特运河上所有桥梁的通航净空全部提高到9.1米左右，方便往返于安特卫普（Antwerp）和列日（Liege）之间的四层集装箱运输船通航。桥梁整体更换项目预计耗资5800万美元。

来源：Mecro新闻

连接巴拉圭卡梅洛·佩拉尔塔港口和巴西穆尔蒂纽港的双洋走廊大桥已完成32%的建设工作。巴拉圭一侧的主要桩基和桥塔已接近完工。巴西方面也取得了重大进展。 

双洋通道大桥是拉丁美洲巴西、巴拉圭、阿根廷和智利四国双洋通道（Bi-oceanic Corridor）区域一体化项目的关键工程。双洋通道以坎波格兰德为起点，将把大西洋沿岸的巴西桑托斯港与太平洋沿岸的智利伊基克港和安托法加斯塔港连接起来，全长2400公里，旨在促进两大洋港口之间的联系，促进南美洲多个国家的发展和进步。

双洋通道将使巴西中西部出口到中国、日本、印度、澳大利亚等国的运输时间缩短2周。

2022年2月，巴拉圭开通了275公里的公路。

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