继续上个桥梁美学系列，小灰带大家一起看看世界各地的景观人行桥。今天推出西班牙-帕洛玛人行桥。

这座主跨52.2m，总长191m长的钢桁架桥。该项目于 2010 年 10 月竣工，据报道成本仅为 200 万欧元。

 

从结构工程的角度来看，这座桥很迷人，但最直接的是它的戏剧感。它的四个跨度横扫 90° 曲线，以应对地面水平的巨大变化，桥下净空 8m 以适应高速公路的相关规范要求。其形式非常不寻常，一组两个水平桁架和一个倾斜桁架排列成 4m 高的“C”形横截面。

那么他是怎样一个受力形式呢？

我们需要一些时间才能完全理解该结构的工作原理。桥跨由巨大的“Y”形柱支撑，其上臂也构成主承重桁架的一部分。该桁架受到一系列侧向力的作用，这些侧向力通过雨棚和桁架来抵抗。

 

那么侧向力是怎么产生的呢？

桥梁侧向力由三种类型的结构行为产生。首先，来自桥梁的垂直荷载偏心于桥墩，偏心于桥面笔直的桥墩内侧，以及由于桥面高度弯曲的平面曲率而偏心于桥墩外侧。这种偏心引入了扭转翘曲应力，从而在上部和下部水平桁架中产生侧向力。

其次，载荷偏心于整个横截面的剪切中心。对于任何桥梁截面，剪切中心位于该截面所包围的区域之外、垂直单元的外侧。因此，所有载荷都会产生作用于桥墩内部的进一步扭转。

最后，主桁架的水平弯曲的上弦杆和下弦杆中存在压缩力和拉力。这些会引入横向不稳定力，其大小和方向根据沿主桁架的位置而变化。两个水平桁架为主桁架弦杆提供横向刚度，并将不平衡力传递回支撑墩。

 

这座桥在结构上雄心勃勃，但每个元素也都实现了建筑目的，朝南的主桁架和雨棚上都有遮阳元素，这些细节在西班牙中部这样一个常年阳光暴露的地点是非常受欢迎。

 

桥的大部分细节都非常出色，我特别喜欢 Y 形柱与主桁架结合但又脱颖而出的方式。我还注意到，结构侧面在一定的区域增加了密度，因为桥可以俯瞰一些公寓，从而增强了隐私。这做得很巧妙，不过很少有网桥用户会注意到它的存在。

 

桥梁下部中支撑墩的设计不可能是简单的，因为它们需要足够坚固，以抵抗施加在其上的复杂载荷，但也足够灵活，不会遭受过度的影响桥梁经历热胀冷缩时产生的应力。

 

当我们穿过桥时，可以清楚地看到明显的灯光闪烁，如下图。如果板条以其他方式定向，或者角度或间距不同，则闪烁将会减少或消除（尽管显然它会根据太阳的方向和高度而变化）。我认为大多数桥梁使用者几乎不会注意到，但我可以很容易地看到这对于患有光敏性癫痫或视觉依赖性眩晕的人来说是一个重要问题。作为一名桥梁设计师，将其添加到我的无障碍设计考虑事项列表中是另一回事。许多设计师似乎认为仅提供浅坡度就足以容纳残疾或能力较差的桥梁使用者，但当然残疾有多种不同的形式。

 

降低桥梁整体质量的另一个方面是护栏，其扶手尺寸过大（同样，从可达性的角度来看并不好），并且伸缩缝处的细节不足。正如我们在照片中看到的那样，套管顶部导轨上似乎有某种涂漆的管道胶带，并且中间元件由于对齐不良而损坏。

 

然而，总的来说，帕洛玛人行桥是一个大胆、经过深思熟虑的设计。桁架式人行天桥通常是穿越高速公路的成本最低、最普通的解决方案，但在这种情况下，事实并非如此。希望设计时多多考虑一些以人为本的因素吧。