自1909年进入中国市场以来，我国已成为博世集团（BOSCH）除德国外拥有员工人数最多的国家。本项目为博世汽车部件（苏州）有限公司厂区内的第二座开敞式停车楼设计。由于产业类型有首层重荷载需求，地下空间不宜利用，多层停车楼成为更为经济合理的选择。 本项目共6层，首层占地面积约5120 ㎡ ，总建筑面积约30653 ㎡ ，总停车数量约为990个。

▲ 整体鸟瞰 ? 秦伟

在业主方设计部门的技术指导、使用方的经费支持和现场管理部门的协同控制下， 我们得以将装配式设计理念贯彻始终，并以较高的项目完成度呈现出功能理性与技术美学的统一。

▲ 城市立面的立体绿化 ? 秦伟

纯粹性与复杂性：功能-平面-构造

由于简单的建筑形式降低了设计的容错率，建筑完成品质的控制成为本项目的难点。 干净的平面布局和清晰的结构逻辑背后是精细的平面控制和特殊的构造节点处理。

▲ 场地环境：停车楼与厂区、道路的空间关系 ? 秦伟

(1)立体分流、隐私控制。 本项目在功能要求上需停放大巴和小汽车两种类型，其中小汽车又分为外部访客车和内部概念测试车两个区域。作为工业厂区内的民用建筑，建筑师需要在有限空间中最大限度地利用土地，并保证各类汽车车行流线的通畅和独立。 大巴与厂区货车错峰共用出入口，统一停放于一层；员工和访客小汽车出入口直接开向城市道路，由两座悬挑的螺旋形坡道引至停车楼三层以上区域，造型颇具雕塑美感；测试车因均为外观保密的概念车，为防止泄密需单独的车行流线，在侧面另设直行坡道与厂区直接连接，并将变电所、机房等设备用房控制在坡道下，以获得干净的平面布局。

▲螺旋形坡道与主体建筑的关系 ? 秦伟

(2) 特殊的构造节点处理。 本项目采取了钢结构为主、混凝土为辅的混合结构，结构逻辑清晰但技术难度不小。 在混凝土螺旋坡道部分，建筑师与结构工程师合作将边梁做了特殊的技术处理，以获得纯净的形式。在主体部分混凝土柱和钢结构梁的连接节点构造设计方面，建筑师提前从功能使用和形式美学两方面进行了复杂的管线综合设计，并在钢结构梁上预留出洞口，以获得更为纯粹的空间。

▲螺旋坡道边梁的特殊技术处理 ? 秦伟

▲特殊的构造节点处理 ? 秦伟

标准化与精细度：

装配式设计理念的贯彻

由于一层以上的每个楼层的平面布局除坡道外排布完全一致，建筑师与业主设计部在项目伊始共同商讨，确定执行装配式设计理念。 首先，选择合理经济且均等的柱跨，从而使每层和每跨内的建筑构件、结构构件、机电吊架与综合管线等均能按照模数标准化设计；

其次，精细化的设计，以保证施工实施的准确性。建筑师提前考虑了精确的深化细节，提供了预制花槽、楼层钢梁、柱头节点、楼面压型钢板等所有预制构件的设计详图。 根据《江苏省装配式建筑综合评定标准》，本项目基本单元、构件标准化率达到100%；标准化预制构件应用比例达到95%。

▲顶层的太阳能板 ? 秦伟

对细节的专注是保证装配式项目完成度和统一性的基石。以停车楼内部的标识设计为例，将品牌色提炼为标识系统的主色调以突出企业特色、挑选字体形态以呼应扁平的空间形态，以及定制浅灰色的水马围挡以符合建筑整体风格等，建筑师对设计细节的精细控制，保证了项目效果的整体性和连贯性。

▲企业品牌色的提炼与衔接（剖面图） ? ARTS Group Co., Ltd.

▲螺旋形坡道上的标识系统 ? 秦伟

开敞式与季相性：立面植物造景

综合考虑功能合理化和造价经济化的要求，开敞式是停车楼最适宜的选择。 同时，由于选址位于厂区边缘与城市道路交界处，出于美化城市界面的考虑，深化设计延续了老停车楼的设计策略（植物为爬山虎），立体绿化成为本项目的立面特色。

▲厂区内植物生长茂盛的建于2010年的老停车楼 ? 秦伟

“凡四时之气，各置一境以领之”，苏州园林的营造不仅注重空间性，时序性的景观营造更是别具一格。本项目中，建筑师巧妙地借鉴苏州园林中“四时之景”的独特营造理念，通过立面植物造景赋予了建筑时令感。“季相”即植物群落的季节性外貌。因此，在立体绿化的植物选择上，在常规的爬山虎（秋）之外，建筑师还精心挑选了具有季节特色的藤本植物，如紫藤、迎春花（春）、凌霄花（夏）等需要一定成长周期的植物以平衡植物的生长与对建筑功能的干扰，栽种于悬挑的预制花槽中，并设计以热镀锌钢丝拉索方便植物爬藤；而则被考虑放置于首层，以发挥植物的“绿篱”作用。

▲季相性的立面

▲预制花槽与热镀锌钢丝拉索 ? 秦伟

▲预制花槽详图 ? ARTS Group Co., Ltd.

错开层高线布置的预制花槽，在深色的建筑画布上勾勒出随四季变化的植物色块， “四时之景”为城市街景贡献了具有几何美感的“动态图画”。