6月19日，随着最后一榀屋盖钢结构网架单元吊装完成，中铁建工集团承建的广州白云站正式封顶，标志着站房钢结构整体完工。广州白云站站房及综合交通枢纽配套工程进入最后冲刺阶段。 广州白云站以“云山珠水、盛世花开”为设计理念，站房钢结构的总用钢量约为11.8万吨，由屋盖、“花瓣”和钢柱钢梁三部分组成。其中屋盖钢结构重8100吨，总面积为95224平方米，面积相当于13个标准足球场大小。“花瓣”钢结构是最大悬挑28米，总重量8250吨的花瓣状格构式变径斜柱构成了广州白云站的木棉花造型。
6月19日，随着最后一榀屋盖钢结构网架单元吊装完成，中铁建工集团承建的广州白云站正式封顶，标志着站房钢结构整体完工。广州白云站站房及综合交通枢纽配套工程进入最后冲刺阶段。
广州白云站以“云山珠水、盛世花开”为设计理念，站房钢结构的总用钢量约为11.8万吨，由屋盖、“花瓣”和钢柱钢梁三部分组成。其中屋盖钢结构重8100吨，总面积为95224平方米，面积相当于13个标准足球场大小。“花瓣”钢结构是最大悬挑28米，总重量8250吨的花瓣状格构式变径斜柱构成了广州白云站的木棉花造型。
广州白云站建成后将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合，具有岭南特色的全新TOD大型综合交通枢纽。
广州白云站是站城融合的代表站房，是国内首个在铁路正上方探索土地集约高效利用的站房，俗称“造地”技术。此次“造地”面积约为6.8万平方米，是由276根直径1.65米的实心混凝钢柱支撑起的重达28万吨的上盖盖板。
