据介绍，随着2号主塔的顺利封顶，下一阶段，项目将全面进入钢梁吊装。作为项目的控制性工程之一，2号主塔为深水河道裸露基岩类喀斯特地貌埋置式承台施工，在全国尚属首例，无任何经验可供借鉴。为此，项目团队积极开展工艺创新，采用“套管旋挖钻+填砂”施工方式，用时120天，攻克这一难题。
此外，在施工过程中，索塔下横梁采用轻型化大跨支架，属国内首次使用此工艺，极大提高了施工进度；塔端索导管与内锚箱则选用拼“积木”的方式，后场先整体拼装，现场再整体吊安施工，施工工效及精度大幅提升，确保了项目的顺利开展。
据了解，根据规划设计，榕山长江大桥总长1505米，其中主桥1055米，主跨530米。主塔设计为“钻石型”混凝土结构，其中1号主塔已于去年6月封顶。项目南岸连接临港工业园区大道，北岸通过规划城区道路与宜泸渝高速公路白米互通立交连接，远期规划与G353相连，预计于2024年建成通车。
项目建成后，将撤消榕山、连石滩两座渡口，消除渡运安全隐患，方便两岸群众安全出行，同时有效推动泸州交通网络实现一体化，加强泸州与重庆毗邻地区互联互通、共建共享，助力泸州加快融入成渝地区双城经济圈。
