桥梁空心板气囊内模是由橡胶和纤维防拉布通过高温热压硫化制成的一种砼制品成孔模具。桥梁空心板气囊内模操作方便，使用简单，在未充气状态下柔软收缩，任意折叠、卷曲，方便存放，且经济耐用，寿命长，能代替原有的木模、竹模、钢模使用。

1、桥梁空心板气囊内模入模准备；

桥梁空心板气囊内模须在地面试充气，以检查芯模气囊在上次施工中是否损坏、漏气，确保拉入的气囊内模完好，以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患；长度一般圆形较桥面板加长0。5m，方形/八角加长1米，以利于插入和抽取。另外在气囊一端安装一气嘴。并装有压力表和球阀（三通），有利于控制气囊内气体压力和控制充气。

2、桥梁空心板气囊内模的安装

如常用型13米的圆形气囊内模，在桥面板钢筋绑扎焊接完成后，在钢筋网内将预先加工好变长的正方形钢筋框按桥面板设计空心位置焊接在钢筋网上，钢筋框是用钢筋焊接而成，主要作用是防止桥梁空心板气囊内模易弯曲，使得桥面板空心部位不直。另外在安装钢筋框时，钢筋框应低于设计空心位置3mm，以抵消桥面底部混凝土对桥梁空心板气囊内模的向上力产生的向上移动。

钢筋框安装好后，开始浇筑。所以施工时，先浇筑桥面板底部，使其振捣紧实，并在振捣完后人工将桥梁空心板气囊内模与底部接触部位的尖锐块石及高出钢筋框的混凝土清除，以防止尖锐块石划破气囊及保证气囊及保证桥梁空心板气囊内模底部不到位。

桥梁空心板气囊内模在安装前先进行充气，充气压力不宜过大，应控制在0.02-0.25mpa.然后在桥梁空心板气囊内模表面涂刷皂粉水或裹一层地膜，以利于脱模。桥梁空心板气囊内模的这些准备工作应在底层混凝土浇筑之前或同时进行，在桥面板底部混凝土浇筑完后，桥梁空心板气囊内模安放好后，再次用气泵进行充气，使桥梁空心板气囊内模内气压达到0。025Mpa时停止停止充气，然后可以继续浇筑至桥面板完成。

钢筋框安装好后，开始浇筑。所以施工时，先浇筑桥面板底部，使其振捣紧实，并在振捣完后人工将橡胶芯模与底部接触部位的尖锐块石及高出钢筋框的混凝土清除，以防止尖锐块石划破气囊及保证气囊及保证橡胶芯模底部不到位。

橡胶芯模在安装前先进行充气，充气压力不宜过大，应控制在0.02-0.25mpa。然后在橡胶芯模表面涂刷皂粉水或裹一层地膜，以利于脱模。橡胶芯模的这些准备工作应在底层混凝土浇筑之前或同时进行，在桥面板底部混凝土浇筑完后，橡胶芯模安放好后，再次用气泵进行充气，使橡胶芯模内气压达到0.025Mpa时停止停止充气，然后可以继续浇筑至桥面板完成。

3、桥梁空心板气囊内模撤出

正常温度下，桥面板混凝土浇筑完工后，手指按到混凝土梁板上指纹特别模糊的时候，即可将桥梁空心板气囊内模放气，抽出。由于混凝土与桥梁空心板气囊内模的橡胶之间的粘接及气囊内的空气不能完全放出，所以桥梁空心板气囊内模表面大部分还是与混凝土连在一起，很难将其抽出。经过研究及实验，所以还需要将焊接有圆形或椭圆形的钢筋从桥面板的另一端插入桥梁空心板气囊内模与混凝土结合缝，使桥梁空心板气囊内模与混凝土全部分开，然后用人工或四轮车将气囊抽出。