工作原理： 由于螺杆压缩机的压缩过程的特点（压缩腔的容积减小沿着转子轴向移动），便可以在吸气阶段已完成并且在压缩腔内气体压力稍有增加处会形成一个附加吸气口。 因此，这就可能在不影响吸气容积的同时输入一个外加气体流量，也就是可以将外加过冷回路加入到制冷系统中。这样，由于有了较大的过冷将会导致制冷量大大地增加，而由于输入外加质量流量所导致的输入功率增加是小的。系统效率的提高可解释为附加压缩功的产生来自较高的吸气压力，因此系统有一个更高的效率。
工作原理：
由于螺杆压缩机的压缩过程的特点（压缩腔的容积减小沿着转子轴向移动），便可以在吸气阶段已完成并且在压缩腔内气体压力稍有增加处会形成一个附加吸气口。
因此，这就可能在不影响吸气容积的同时输入一个外加气体流量，也就是可以将外加过冷回路加入到制冷系统中。这样，由于有了较大的过冷将会导致制冷量大大地增加，而由于输入外加质量流量所导致的输入功率增加是小的。系统效率的提高可解释为附加压缩功的产生来自较高的吸气压力，因此系统有一个更高的效率。
经济器回路示于下图。热交换器把从液体管道引出并经过膨胀阀膨胀到中间喷射压力的制冷剂以逆流形式与带有余热制冷剂液体进行热交换，离开冷凝器的液体得到过冷。过热的蒸气从热交换器流出，然后喷射进入经济器口与来自蒸发器已略经压缩的吸入气体混合后再进一步压缩。
经济器回路，图1
也可制成一个在中间压力下的双级膨胀的容器。
这仅是示意图，有关压缩机上液体喷射口位置请参阅各压缩机型式图。
经济器性能：
部件的选择：
过冷器：壳管式、套管式和板式热交换器都可以采用。过冷器的冷量可以由采用和不采用经济器时制冷量之间的差得出。过冷的液体温度必须比中间压力饱和温度高至少10 K。
膨胀阀：为防止过冷器回路接入时发生湿运转，建议采用为液体喷射设计的膨胀阀，过热设定约为10 K。
另外的建议：
制冷剂的过冷器适宜安装在压缩机的下面，以防止在停机期间压缩机中油或液体的回流涌进压缩机。在运行工况不稳定或当关断过冷回路时，压缩机会把一些油从经济器喷射口挤出来，因此应将液体喷射管路折弯成如图1所示一个弯曲段。由于经济器喷射是直接通至转子齿廓，因此建议在此管路上安装一个特别细密的过滤器（网目25um）。经济器回路喷射管道直径应按表A选取，压缩机应配备一个经济器连接接头（专用附件，根据要求提供）。
经济器回路管道示意图
运转范围：
由于有附加气体的压缩并随之会导致电动机过载，使用经济器的运行范围在高温工况时有一部分将受到限制的。
对于高冷凝温度，电动机应予以加大。
注意！过冷回路只有当压缩机在满负载时才可以采用。
在启动阶段（低负荷状态），过冷回路应该是关闭的，直到运行工况稳定为止。（建议采用延时继电器来接通经济器回路）。
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知识点：经济器原理简述
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