知识点：捕捉器 颗粒物捕捉器（DPF） 作用是捕捉并清除废气中的炭烟颗粒物，同时它还会通过再生来恢复过滤器的效率。
知识点：捕捉器
颗粒物捕捉器（DPF）
作用是捕捉并清除废气中的炭烟颗粒物，同时它还会通过再生来恢复过滤器的效率。
DPF再生分为
被动再生和主动再生
两种形式
被动再生主要是指不需要外部干预的再生方式。使用催化剂（NO?）在正常排气温度下氧化DPF中的颗粒物，从而实现再生。与主动再生相比，被动再生需要的温度较低，可以实现DPF的连续再生。被动再生是一直起作用的，只是排气温度不同，催化氧化的效率会不同。
主动再生是外加能量使滤芯进行再生的方式。通过技术手段将排气系统内部温度升高到一定温度（排气管喷油、后喷油、电加热等），将DPF中集聚的颗粒物烧掉来实现再生。主动再生不是一直起作用，而是由控制单元根据传感器的信息（如排气背压）来进行控制。常用的主动再生方式有：燃烧器喷油加热再生、电加热再生、微波加热再生、红外加热再生，另外也可以在燃料中加催化剂来降低碳烟燃烧反应的温度的方式再生。
但无论采用哪种再生类型，都无法避免颗粒物对捕捉器的“反噬”，排气系统和DPF将逐渐变得更脏甚至堵塞而无法发挥最佳工作效率，从而导致一系列的问题。
频繁的短途行驶之所以会影响DPF，原因有两个：一个是被动再生在长距离高速行驶时才会发挥最佳效果，因此短途行驶则不利于DPF的再生；另一个是主动再生在短途行驶中可能无法完全完成，导致达不到理想的再生效果。
发动机在使用过程中，机油的消耗是不可避免的，而机油中的灰分也是造成DPF失效的原因之一。因此，在配备DPF的车辆上，必须使用低灰分、低含硫量的机油。而很多司机朋友在车辆的使用养护中并未注意到这一点，使用的机油未满足以上要求，导致DPF过早失效。
当EGR阀出现故障，会导致排气系统中的炭烟颗粒物排放增加，加重DPF的工作负荷，从而导致DPF频繁再生，加速失效。
如果涡轮增压器的密封件出现泄漏，机油会窜入排气系统，不仅增加炭烟颗粒物的排放，还会在排气高温下产生积炭和油泥，进入DPF中污染过滤器。
综上，为了保持DPF的良好工作状态，避免过早失效，我们建议不经常跑长途的司机朋友，定期让柴油车在高速公路上持续行驶30到50分钟，以使DPF被动再生功能发挥最佳效果，另外，可根据车辆警报指示灯手动执行主动再生功能来清洁捕捉器。此外，选择机油时应关注其灰分和含硫量。如果发动机存在故障，应及时进行排除。
这些看上去“繁琐”的日常习惯，却能帮助你避免因DPF失效所带来的高额支出。
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2、GB50776-2012 ±800KV及以下换流站换流变压器施工及验收规范
