知识点：飞机负载 飞机上的电气负载按用途可以分为以下几类： （1）电动机构 主要用于飞机的操纵机构，如襟翼、舵面、力臂调节、起落架收放装置等，以及驱动燃油泵、电动活门等的电动机，其容量约占总负载的30％。包括直流电动机构和交流电动机构。 （2）加热和防冰负载 在大型运输机上其容量占到总负载的40％左右。这类负载对电能类型和质量无特殊要求，可以采用直流电、恒频交流电或变频交流电供电。 （3）电子设备 一般采用恒频交流电供电，对电源质量要求高，其容量约占总负载的20％。
知识点：飞机负载
飞机上的电气负载按用途可以分为以下几类：
（1）电动机构 主要用于飞机的操纵机构，如襟翼、舵面、力臂调节、起落架收放装置等，以及驱动燃油泵、电动活门等的电动机，其容量约占总负载的30％。包括直流电动机构和交流电动机构。
（2）加热和防冰负载 在大型运输机上其容量占到总负载的40％左右。这类负载对电能类型和质量无特殊要求，可以采用直流电、恒频交流电或变频交流电供电。
（3）电子设备 一般采用恒频交流电供电，对电源质量要求高，其容量约占总负载的20％。
（4）照明设备
直流电或变频交流电均可供电，一般要求电压稳定，其容量约占8％。
飞机类型不同、飞行任务不同时，用电设备差别很大。
军用飞机和民用飞机用电负载的差别
可见，民用飞机中加热设备的功率将近占据了总用电量的一半，而加热设备对电源的频率没有要求，因此非常适合采用变频交流电供电，可以有效提高经济性。
此外，运输机的用电高峰应是冬季夜间飞行，这时的照明设备、加温防冰设备及生活用电设备用电量最大。
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