首先我们了解一下恒速驱动CSD，CSD是安装在发动机和发电机之间的液压机械装置。基本用途:提供恒定频率输出。恒速驱动器(CSD)，它将喷气发动机的慢车到全推力变速转换为恒速，以驱动400Hz的恒频发电机，为飞机的电力系统提供动力。它是一种特殊的驱动系统，用来连接交流发电机和飞机发动机。当发动机转速变化时，驱动保持发电机转速不变(因此频率不变)。用于飞机燃气轮机或往复式发动机驱动交流发电机的部件。CSD输出轴的速度保持不变，而其输入轴的速度在变化。

变频发电机(VFG)，设计有能力可以启动大的电机，并在一个可变的速度和电压运行它们。

本文主要介绍现代飞机普遍使用的IDG，IDG为所有飞机系统提供电力。因此，可靠性是最重要的。它由一个发电机和一个恒速驱动器(CSD)在同一个壳体里组成。

CSD将发动机的可变输入转换为发电机的固定转速。因此，发电机可以提供一个固定的频率到飞机电气网络。

滑油是IDG的重要组成部分之一。滑油用于冷却和润滑，也被CSD用来机械地调节发电机的转速。

IDG由发动机附件齿轮箱箱驱动。它从短舱可以接近。

IDG的可靠性和效率取决于使用的油的清洁度和正确的用量。油位由视窗控制，视窗里指示油位。如飞机维修手册所述，采取一些预防措施可确保机油的清洁。

油被水或灰尘污染会导致过滤器过早堵塞、过度磨损和过热。油罐和工具应存放在清洁、干燥的环境中。当您维修IDG时，最好使用一罐新油。

IDG滑油系统包括
1）IDG
2）外部冷却回路。
3）IDG滑油冷却器

让我们看看在IDG油系统中，油是如何循环的。

在运行过程中，从IDG中泵出油，在冷却器中冷却。冷却的油回到了IDG。

在勤务期间，滑油通过IDG压力填加端口泵送。它通过IDG滤，并离开IDG进入外部油路。流过外部油路，循环进入冷却器，流过外部油路，回到IDG机箱。现在IDG箱子里装满了滑油。一旦油超过溢流竖管的顶部;它从IDG外流过，通过溢流排油口。溢流立管的顶部，与视窗的绿色带的顶部相对应。
该维修程序的目的是将IDG油路的所有腔体注满油，排出气穴，从而设定最佳油位。

如果在IDG中有太多的油，操作运行温度上升，在飞行中有IDG断开的风险。油量低，可能是油压偏低的原因，而频率波动较大。发电机可能在飞行中断开。
正确维护勤务后，最佳油位在绿色带的顶部或附近
有些飞机配有油位传感器。如果油位在更低的部分，可能产生低油位灯在运行中点亮。这将给维护人员和机组人员带来额外的负担。

所以仔细阅读注意事项，并遵循飞机维修手册的步骤。确保整个IDG油系统充满油，并排除所有气穴。

我们以737和787的电源特点对比来看发电机最新的发展。

波音737:
发动机发电机、APU或地面电源为115V AC 400hz(发动机转速不影响频率)。
POWER BUS为115V AC或28V DC
从115V交流和28V直流到飞机负载的电源主要通过热断路器(GCB, APB)。

电力系统有4个主交流电源(每个发动机上有2个IDG)和1个备用电源(APU)。

以下是主要交流电源及其供电能力:

左IDG1 (90kva)

右IDG2 (90kva)

- APU起动发电机(32 000英尺/9 753米以下90千伏安;在41,000英尺/12,496米下至66千伏安);

外部电源(90千伏安)。(仅在地面)

B787-8:

发动机发电机和APU发电机供电为235V交流变频(无恒速驱动)
115V AC外置电源转换为235V AC。
除了235V AC外，787还有28V DC、115V AC、+/-130V DC和+/-270V DC总线。
大多数飞机负载的电源是由固态电子设备控制的。

可变频率启动发电机(VFSG)和APU发电机提供235伏(V)交流电:
． 左引擎上的两个VFSGs
． 右边引擎上的两个VFSGs
． 两个APU发电机
这些是主要电源及其连续供电能力:

.可变频率启动发电机(VFSG)和APU发电机提供235伏(V)交流电到这些电源面板:
． 左引擎上的两个VFSGs
． 右边引擎上的两个VFSGs
． 两个APO发电机
这些是主要电源及其连续供电能力:
.LI VFSG (250kva)
.L2 VFSG (250 kva)
.R1 VFSG (250kva)
.R2 VFSG (250kva)
.左 APU Starter Generator （ASG） （225 KVA）

? 右 APU Starter Generator （ASG） （225 KVA）

．左前外部电源(90kva)(仅在地面上)

. 右前方外部电源(90kva)仅在地面)

． 机尾外部电源(65kva)(仅用于地面)

采用变频电源并将发动机、发电机和起动机功能集成为一个单元。这种改变消除了恒速驱动(也称为集成驱动发电机，IDG)，大大降低了发电机的复杂性。