国家予与大力推广和资金支持。 随着电动汽车的快速发展，
按输出电流类型分类
| 设备类型 | 特 点 | 使用范围 | 图 片 |
| 交流充电桩 （小功率） |
采用传导方式为具备车载充电机的电动汽车提供交流电能的专用装置。 | 家用、公共场所慢充 | |
| 非车载充电机 （直流充电桩/大功率） |
固定安装在地面，将电网交流电能变换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。 |
公共场所快充 | |
| 充电主机系统 （多枪/大功率） |
将充电模块集中，并通过智能控制按需提供充电功率的非车载充电机。 |
公共场所快充 |  |
| 交直流一体充电桩 （快慢充结合） |
与电动汽车或动力蓄电池相连接，并为其提供电能的设备，包括车载充电机、非车载充电机、交流充电机等设备。 | 公共场所快充和慢充 | |
设置场所
电动公交车充电站
建筑附设地下车库
城市公共停车场（楼）
建筑附设室外停车场
设计依据
新建住宅配建停车位
桩位比：
规定新建住宅小区停车位建设或预留安装充电设施接口的比例应达到100%。
建成VS预留：
关于建成比例和预留比例。
如何预留？每个地区、供电部门、规划部门可谓各施各法，尤其是供电部门的要求充分发挥地方特色。
刚开始的预留规定是仅预留电房条件和报装容量，后逐步发展为预留至低压柜、预留到配电箱、预留至电表间、预留至线槽、预留至末端箱。
部分地区项目的充电桩建成与预留比例：
新建公建配建停车位
桩位比：
慢充VS快充：
◆甲方需求
其他配建停车位的充电桩
快充电桩应不应该设在建筑物内？
土建及其他专业配套设计
充电设备外廊距充电车位边缘的净距不宜小于0.4m，目前大部分建筑设计的车位划分都没有考虑充电桩的位置。
根据充电桩配套的消防设计：
汽车库内充电桩区域的防火分区最大允许建筑面积（m2）
地下、高层汽车库的每个防火单元内停车数量应≤20辆；
半地下、单层、多层汽车库的每个防火单元内停车数量应≤50辆。
【总结】
作者 梁艳婷 公众号：纬纶国际建筑设计
END
