8月20日，由中铁广州工程局承建的沪苏湖铁路上海段跨斜塘航道斜拉桥首片钢梁成功吊装，这是沪苏湖铁路建设继首个连续梁合龙后的又一控制性节点，为后续上部结构施工创造了有利条件。据悉，目前，斜拉桥桩基、承台已全部施工完成，索塔墩柱已施工至15节段，高度已达到84米，预计9月初封顶。
8月20日，由中铁广州工程局承建的沪苏湖铁路上海段跨斜塘航道斜拉桥首片钢梁成功吊装，这是沪苏湖铁路建设继首个连续梁合龙后的又一控制性节点，为后续上部结构施工创造了有利条件。据悉，目前，斜拉桥桩基、承台已全部施工完成，索塔墩柱已施工至15节段，高度已达到84米，预计9月初封顶。
当天，整个吊装过程紧张而有序。15时许，随着指挥中心下达起吊令，载着重达400多吨的钢梁的浮吊船缓缓收紧吊绳，将梁体提至半空。16时20分，钢梁稳稳地落在支架平台的滑梁小车上。随后，技术人员利用三向千斤顶对节段进行三向偏位微调以满足连接要求，确保梁体精准定位。
据了解，沪苏湖铁路上海段跨斜塘航道斜拉桥钢梁主跨260米，采用罕见的分离式双边箱钢混组合梁，全桥共23个梁段，主梁桥面宽度27.1米，梁高3.8米。由于主跨跨越繁忙的三级航道斜塘航道，常规施工方法存在航道狭窄、封航困难、近塔端节段无法航运吊装等问题。为此，沪苏湖铁路项目V标段组织海事、航道、水利等相关部门精心研制施工安全技术方案，对吊装过程反复推算。随后，先后组织召开了施工方案研讨会、吊装筹备会、专题讨论会、施工动员会等，并强化吊装操作人员安全技术培训，充分实现钢梁吊装施工过程标准化、人员组织管理精细化，确保首片钢梁吊装成功。
