直剪错动呈现的裂缝形式与主拉应力超过混凝土受拉极限呈现的裂缝形式不同：直剪裂缝是沿桥梁纵向水平的，而主拉应力裂缝是斜裂缝。直剪裂缝发生的部位与腹板厚度横向受力开裂后的削弱，及该断面承受的剪力大小相关。如图4和图5所示，在活载效应下腹板横向应力较大位置是顶板与腹板交界处,而在箱室内外温差下腹板横向应力较大位置是靠近腹板中心处。同时,对于桥梁结构的纵向受力，靠近墩顶位置剪力较大，而靠近跨中位置则剪力较小。所以，要进行综合分析来判断裂缝更容易出现的位置。

箱梁腹板发生纵向剪切错动导致下挠的机理，可以比拟为叠合梁界面的剪切滑移引发的挠度增加，如图6所示：完全粘结的叠合梁符合平截面假定，结构刚度大，挠度较小；若连接界面出现剪切滑移，则平截面假定会被放松，结构刚度削弱，截面曲率增加，挠度增大。在大跨径预应力混凝土桥梁中，由于有竖向抗剪的存在，这个“直剪错动”不一定是纵向刚体位移，而经常是剪切应变。

图6 剪切错动下挠机理与叠合梁比拟示意图

断面某处的直剪破坏(剪切滑移或错动)意味着截面各层间的共同作用被损坏，结构受力发生变化，受力状态脱离了设计预期。桥梁各截面刚度比的改变也将引起桥梁内力的重分布,间接增加跨中正弯矩和跨中挠度，同时混凝土徐变进一步在这样的结构上作用，又会引起附加挠度。所以,下挠会持续发展,且一直在引起结构内力的变化。

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知识点：箱梁腹板