5月31日，随着中跨最后一节段钢箱梁精准安装到位，宜宾临港公铁两用长江大桥顺利合龙。该桥为 世界最宽、跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥 ，预计今年年底正式完成主体工程，2023年实现建成通车。 宜宾临港公铁两用长江大桥由 蜀道集团主导建设，四川路桥和中铁大桥局联合承建 。该桥位于宜宾市东部，连接三江新区与叙州区，全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米，在同类型桥梁中，其宽度和跨度均排名世界第一。大桥设计为中间4线300公里/小时的高速铁路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道，是
5月31日，随着中跨最后一节段钢箱梁精准安装到位，宜宾临港公铁两用长江大桥顺利合龙。该桥为 世界最宽、跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥 ，预计今年年底正式完成主体工程，2023年实现建成通车。
宜宾临港公铁两用长江大桥由 蜀道集团主导建设，四川路桥和中铁大桥局联合承建 。该桥位于宜宾市东部，连接三江新区与叙州区，全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米，在同类型桥梁中，其宽度和跨度均排名世界第一。大桥设计为中间4线300公里/小时的高速铁路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道，是 世界首座采用公路和高速铁路平层布置的桥梁 。
宜宾临港公铁两用长江大桥是新建川南城际铁路自贡至宜宾线的控制性工程。蜀道铁路投资集团党委委员、副董事长唐勇介绍，大桥通车后，将呈现高铁、汽车同层通行的壮观场景，并连接蓉昆、渝昆高铁，进一步推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈建设，成为四川沿江开发和成渝经济区连接南贵昆经济区、泛珠三角区域走向东盟、东南亚的重要门户。
同时，作为连接宜宾市三江新区与叙州区的重要通道，大桥建成后，跨越长江的车辆不必再经过盐坪坝长江大桥和宜宾长江大桥绕行，将有力促进宜宾经济社会发展。
