基于 SPMT 快速建造工法的钢槽组合梁设计

陈金州，冯鹏程，余顺新

（中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430056 ）

摘   要：为降低对既有运营线交通流的影响，开阳高速公路改扩建工程的跨线桥改造项目采用 SPMT 快速建造工法。基于该工法，新建跨线桥主梁在常规钢槽组合梁的基础上采用“箱形开口截面钢槽梁 + 钢筋混凝土桥面板”的结构型式，梁高 2.00 m ， 2 片槽型钢梁中心间距 5.65 m ，桥面板厚 0.25 ～ 0.38 m 。根据 SPMT 驮运支架支撑点的设计位置，采用 11 道箱内横向联结系和 5 道箱间横向联结系，提高钢槽组合梁的局部稳定性、整体稳定性及抵抗多支点不均匀受力的能力。提出钢槽梁与桥面板“后结合”的设计方案，使混凝土桥面板处于无应力状态参与钢槽组合梁的受力，并针对驮运支架体系进行了优化设计。采用有限元法对钢槽组合梁建造全过程进行计算，结果表明基于采用 SPMT 快速建造工法设计的钢槽组合梁结构安全，并提出驮运支架支撑点的相对高差安全阈值为 2.5 cm 。经施工监控和成桥荷载试验，设计的钢槽组合梁实测试验数据均在安全控制范围之内，满足设计与规范要求。