远期规划 至2035年，与正在编制的福州市国土空间总体规划的远期年度保持一致，规划重点范围为福州市中心城区。线网方案 由16条线路组成（含F1线），总长约623km ，其中市区线12条、约426km，市域线3条、约135km，城际F1线约62km。

远景规划 展望至2050年，规划范围拓展至福州市域。线网方案 由20条线路组成（含F1线），总长约783km ，其中市区线13条、约462km，市域线6条、约259km，城际F1线约62km。

在已运营及在建的轨道交通线路基础上， 延伸4条线路，新增城区普线（80km/h）5条，城区快线（100km/h）3条 。中心城区线网密度达到0.8km/k㎡以上，规划站点800米范围覆盖中心城区人口和岗位数达到65%以上。

城市轨道换乘站由现状既有及在建15座 增加至远景69座 ， 并 构建4号线独立环线 ，大幅优化网络可达性和换乘效率。

福州站、福州南站、长乐东站、福州西站以及长乐机场至少规划2条轨道交通线路服务 ；其余车站也实现了至少1条轨道交通衔接；主要公路客运站也实现了至少1条轨道交通服务。

福州主城区与滨海新城实现30分钟轨道直达；主城区至荆溪、旗山等相邻主要城市组团 基本实现30分钟可达 ；主城区与外围福清、永泰、闽清、连江城区中心 基本实现60分钟可达 ；滨海新城至吴航玉田等相邻主要组团 30分钟可达 。

呼应了大福州“一主一副双轴两翼一区”的开放式、网络化、集约型、生态化的国土空间总体格局发展战略，规划新增6条市域线， 实现市域轨道交通全域连通，串联六个城 （福州滨海新城、福州地区大学城、东南汽车城、丝路海港城、福州（长乐）国际航空城及福州现代物流城）。