全国干线公路大动脉基本打通!公路,究竟有多重要!
董友强
董友强 Lv.2
2022年05月12日 10:39:53
来自于道路工程
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  打通“大动脉”,畅通“微循环”! 连日来,全国各地区各部门积极做好物流保通保畅工作,让物流不畅问题得以逐步改善。 “相比4月初,当前全国干线公路大动脉基本打通,运力运量指标持续向好,上海等重点地区物流保通保畅逐步好转,过度防控问题整改取得初步成效,重点物资运输保障持续加强。”4月26日召开的交通运输部例行发布会上,交通运输部政策研究室副主任、新闻发言人舒驰介绍了保通保畅工作的最新进展。



 

打通“大动脉”,畅通“微循环”!


连日来,全国各地区各部门积极做好物流保通保畅工作,让物流不畅问题得以逐步改善。


“相比4月初,当前全国干线公路大动脉基本打通,运力运量指标持续向好,上海等重点地区物流保通保畅逐步好转,过度防控问题整改取得初步成效,重点物资运输保障持续加强。”4月26日召开的交通运输部例行发布会上,交通运输部政策研究室副主任、新闻发言人舒驰介绍了保通保畅工作的最新进展。


 


图片:看房网订阅号

 
 
 

近一段时期以来,物流保通保畅工作备受各方面关注。从中央到地方,多项决策部署接连落地,强调要努力实现“民生托底、货运畅通、产业循环”。


目前效果开始显现。从全国物流保通保畅运行数据来看,4月25日,全国货运物流继续保持恢复态势,总体平稳有序。


其中:铁路运输货物1112万吨,环比减少0.09%;全国高速公路货车通行量719.64万辆,环比上升7.72%;全国重点港口完成货物吞吐量3264.4万吨,环比下降6.7%,完成集装箱吞吐量72.5万标箱,环比下降0.1%;民航保障货运航班618班,环比下降6.4%;邮政快递揽收2.96亿件,环比上升5.7%,投递2.86亿件,环比上升1.8%。


在服务区、收费站关停方面,截至4月25日24时,全国共关闭高速公路收费站8个,占比0.07%,较前日减少2个。全国共关停服务区32个,占比0.48%,较前日增加3个。北京、天津、山西等23个省(区、市)已无临时关闭(关停)的高速公路收费站和服务区。


在通行证办理方面,截至4月25日,天津、河北、上海、江苏、浙江、福建等22个省份已启动全国统一式样的重点物资运输车辆通行证。重点物资运输保障明显改善,上海港集卡通行证稳步实施。



打通全国干线公路大动脉

具体有这些举措

 
 

优化政策措施,疏通管控卡点

建立重点物资车辆通行证制度,是应急状态下努力保障重点物资跨区域、跨省份运输的一个重要举措。


据统计,截至4月25日,天津、河北、上海、江苏、浙江、福建等22个省份已启动全国统一式样的重点物资运输车辆通行证。


近日,国务院物流保通保畅工作领导小组办公室印发通知,要求有关地区对保障重点企业物资运输的货运车辆司乘人员,在穿行中高风险区域过程中实现闭环管理的基础上建立“白名单”制度。符合要求的,有关技术支持单位应取消相关司乘人员通信行程卡中的“*”号。



图片:交通运输部

 
 

聚焦重点物资,保障顺利通行

近日,安徽交通部门严格实施货车司机“即采即走即追”管理模式,特事特办解决上海及长三角等重点地区物流不通不畅问题。浙江交通部门在高速公路收费站开设“保供车辆专用通道”,优先保障应急物资、生活物资、生产物资等重点运输车辆便捷高效通行。

 
 

加强关爱服务,解决司机难题

在山西,高速公路各服务区成立了滞留货车司机服务工作专班,主动为司机送上热饭,免费为货车提供消杀、手机充电、应急物品采购等服务。在广东,高速公路收费站、服务区共设置免费核酸服务点838个,所有入粤的货车司机可在这些服务点不限次数地做免费核酸检测。


交通运输部数据显示,4月25日,全国货运物流继续保持恢复态势、总体平稳有序,其中,全国高速公路货车通行量719.64万辆,环比上升7.72%。截至4月25日24时,全国共关闭高速公路收费站8个,占比0.07%,较前日减少2个;全国共关停服务区32个,占比0.48%,较前日增加3个。北京、天津、山西等23个省(区、市)已无临时关闭(关停)的高速公路收费站和服务区。


舒驰表示,下一步将持续做好以下重点工作:确保高速公路服务区和收费站应开尽开,推动规范设置防疫检查点;实施精准管控,禁止重复核酸检测,便利解码申诉服务;围绕长三角、珠三角、京津冀等重点区域,全力畅通交通大动脉和物流微循环,加强重点物资运输保障;加强城乡配送和邮政快递保通保畅工作,强化末端配送,保障运输“最后一公里”和“最后一百米”,严防网络阻断造成邮件快件积压。


此外,还要进一步做好重点企业供需对接、关心关爱从业人员等工作。


 


科普:公路,对我们到底有多重要?

 

公路运输,对我们太重要了,它是保民生的基础。


看一个数据就能明白,公路有多重要。


根据国家统计局披露的数据显示,2021年全国货物运输 总量529.7亿吨 ,其中铁路47.2亿吨, 公路391.4亿吨 ,水路82.4亿吨,民航731.8万吨,管道8.7亿吨。


图片:国家统计局


公路运输货物占总货物比重74%。换句话说,货物运输方式中,公路最重要,其次是水路,然后是铁路。民航运输相比于前三者,几乎可以忽略不计。


在国内保民生环节中,公路的重要性无以复加。这一点,无论是疫情之前,还是疫情之后,都是如此。


图片:国家统计局


透过数据还能看到,不光货物运输,旅客运输,公路依旧是主力。


2021年旅客运输 总量83亿人次 ,其中铁路26.1亿人次, 公路50.9亿人次 ,水路1.6亿人次,民航4.4亿人次。


铁路和公路是运输主力,其中又以公路为主,公路的运输人次几乎是铁路的两倍。


一方面,得益于私家车的普及。


另一方面,各城市内部的交通运输,主要还是以公交车、出租车和网约车为主。


图片:国家统计局


正因公路如此重要,所以每年公路建设仍在大力进行。


2016至2020年,我国公路年均复合增长率为2.05%。


同时,金融政策也在不断加持公路建设。


数据显示,截至2021年末,六大行交通运输、仓储和邮政业公司类贷款余额超过10万亿元,同比增速高达12%,占公司类贷款余额的比例高达20%。


在这个基础之上,银保监会和交通部近日再次发布文件,要加大对公路建设的金融支持,这意味着,中国的公路,尤其是高速公路里程,会再次迎来一段爆发期。


这对于各省市,尤其是交通存在短板的城市,都是利好。它们迎来了补短板契机。



敲黑板:全国各省公路密度,究竟有多高?

 

截止到2021年年末,全国各省市高速公路里程排名中,广东第一,且是目前唯一一个高速公路里程突破1万公里的省。


四川、云南、河北的里程都在8000公里之上。贵州、新疆、山东、广西、河南、湖北、湖南都在7000公里以上。


图片:交通运输部


从上表可以看到,云南、贵州、新疆、甘肃、陕西、重庆等西部地区省市自治区,仍在大力建设公路。


新疆去年一年的新增里程就达到了2101公里,云南、贵州等山地居多的交通欠发达地区,去年新增里程也在一千公里以上。


这些地区正在疯狂补短板。


从高速公路密度来看,西部地区整体偏低。5个密度低于100公里/平方公里的省与自治区中,西部占了4个,东北占1个。其中西藏最低,仅为8.17公里/平方公里。


高速公路密度最高的是上海,达到1350.79公里/平方公里,其次是天津,为1104.17公里/平方公里,北京、广东、浙江跻身前五。


图片:交通运输部



总结:公路有效畅通,真的很重要!

 

公路是经济发展的“大动脉”,更是疫情防控有力推进的重要工具。


日前,交通运输部印发《公路服务区和收费站新冠肺炎疫情防控工作指南》(第五版),针对疫情期间各地公路通行存在的弊端精准施策,为全国交通畅顺下了一剂猛药。


畅通是对公路系统的基本要求。疫情暴发以来,一些地区采取阻断道路、多处连续设岗等方式,确实在一定程度上阻止了疫情的传播,但也阻断了物流影响了速度。


针对此,《指南》明确提出,“严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路,不得擅自关停关闭高速公路服务区和收费站。”


当然,保持畅通并非毫无防范毫不作为,而是要着眼于更加精准的防控政策,采用更有技巧的防控手段,妥善处理好疫情防控和交通运输之间的矛盾。


事实上,应当建立全系统的信息共享机制,不仅是高速公路,各地交通部门的官方账号,各大导航APP也应当实时更新,协助司机提早变换路线,提高交通运行效率。


公路系统是人员、车辆、物资快速流动的通道,对疫情防控也有特殊意义。 公路交通联通全国。唯有多方合力精准施策,平衡好全国与地区,精细与效率、快与准等关系才能实现公路的有效畅通。


毕竟,道路通则人心通,保障在则民意顺。



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唐诗三首
2022年05月12日 13:36:41
2楼

感谢,学习一下。

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