TALGO 已转向使用新材料制造其 Avril 高速列车的轮对转向架构架，新型转向架构架使用碳纤维增强聚合物代替钢材料，在不损失结构完整性的情况下将部件重量减少50%。这家西班牙机车车辆制造商表示，使用复合材料减轻列车空载重量将改善能源消耗，并有可能增加每辆列车的载客量。

Avril 高速列车轮对的转向架构架目前由钢板焊接制成，这些转向架构架的形状及为保持焊接强度的需求，造成几乎没有可能再减轻重量。

该制造商表示，用复合材料代替钢材料可以显著减轻转向架构架重量，同时又不会影响其结构要求。TALGO表示，这种新型复合材料还完全符合铁路行业最严格的火灾烟雾毒性标准。

迄今为止， TALGO已根据欧洲标准 CSN EN 13749 完成了复合材料的转向架构架的全面测试，涵盖了转向架构架的所有结构要求。涉及了超过1000万次循环的静态和疲劳测试，检查后报告显示没有任何重大损坏。

接下来的步骤将要进行整体轮对转向架在轨道上的测试，使其在真实条件下运行以达到最终验收目的。

欧盟通过Shift2Rail倡议支持这一发展。TALGO表示，复合材料还可用于减轻城际和通勤车辆的重量，从而可能增加载客量、简化装配过程、减少能源消耗和轨道磨损。制造商表示，复合材料还可用于制造铁路车辆的其他主要结构部件。这项技术的应用在未来将有着良好的发展优势。