沥青路面作为一种无接缝的连续式路面,因其具有足够力学强度,能适应各种行车荷载,且具有行车平稳舒适,噪声低,维修便利等优点。但沥青路面局部出现了早期病害后,严重影响沥青路面的使用性能及使用寿命。

一、沥青路面铣刨

高速公路沥青路面铣刨宜使用带有自动控制铣刨深度的大型铣刨机进行。施工前先根据路面病害的实际情况，确定铣刨范围，再实地放出铣刨线样。再根据需铣刨工程数量确定使用铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨。铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料由铣刨机输送带直接输送至运输车辆，再由运输车辆统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒以免造成环境污染。

由于铣刨机铣刨出的沥青废料颗粒较为均匀，具有很高的经济价值，可以作为沥青热再生的原料，也可以作为泥接碎石路面的原材料，因此铣刨废料必须进行统一收集和管理，再根据情况进行综合利用。

二、沥青路面修复

沥青路面的修复必须按沥青混凝土路面施工的方法和要求进行。沥青混凝土目标配合比和生产配合按照《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004确定,施工前须先报监理工程师批准。

2.1施工放样 

铣刨修复工程沥青混凝土混合料的施工必须按照原路面的线性和平面、尺寸进行铺筑。铺筑时选择带有自动找平装置的摊铺机进行，由于修复后的路面必须与原路面齐平，在铺筑时直接用原路面作为找平的基准面。我们在施工中选用的是ABG-423摊铺机，该摊铺机性能稳定，具有良好的振捣和初始夯实效果，铺筑的效果良好。需要注意的是，如果原路面有沉降跳车，就必须进行调坡处理。调坡时先测出沉降处两端未沉降位置的高程，再在摊铺机两侧架设铝合金平衡梁作为摊铺机的找平基准面，平衡梁每隔5米设置可以调节高度的基准点，在施工中我们采用的是小千斤顶架设铝合金，效果良好。每个基准点的高程用两端的高差平均到每个基准点计算得到。调坡段由于摊铺的厚度不均匀，在调节基准点高程时必须考虑松铺系数。如果调坡段的厚度大于8cm，必须分层填筑。

2.2沥青混合料拌和 

采用间歇式拌和设备拌和,拌和站具有冷骨料供给系统、热骨料提升机、筛分装置、热骨料储仓、储存与输送装置、沥青储存与输送系统、称量系统、搅拌器、成品料储仓与输送装置、除尘装置等,且具有5个冷料仓。按照已批准的配合比在试验室监控下分级、分口上料，准确计量，均匀拌和沥青混合料，严格控制原材料加热温度：

(1)沥青加热温度:150～160℃(普通沥青)165～175℃(改性沥青)

(2)石料加热温度:185～195℃(普通沥青)190～210℃(改性沥青)

(3)混合料出石温度:160～170℃(普通沥青)170～185℃(改性沥青)

拌和过程避免过度加热,当沥青混合料出厂温度高于195℃时混合料必须作废。拌和时搅拌器充盈率为70%，每锅搅拌时间为40 s～50 s，其中干拌时间不少于5 s，在每天摊铺前提前拌料。保证摊铺摊铺作业的连续进行。

2.3沥青混合料运输 

沥青混合料的运输采用大吨位的自卸车进行运输。在施工中我们选用20台载重超过25T的自卸车，保证沥青混合料运输到现场的温度不低于165℃。在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷隔离剂。在拌和机向运输汽车卸料时，每卸一次料即挪动汽车一次，采用先两头，后中间的方式，防止混合料产生离析。运输车向摊铺机卸料时停在摊铺机前10 cm～30 cm处，不得撞击摊铺机，卸料时汽车挂空挡，由摊铺机推进，并轻点刹车，防止料车由于惯性从摊铺机料斗滑落。混合料运输过程中用帆布加棉被覆盖。离析、结块或滞留在车厢上的混合料必须废弃。在正式施工前，要选择适当的运料行走路线，尽量选择时间最短、干扰最少的路线。

2.4沥青混合料摊铺

摊铺宽度在7m以内时采用1台摊铺机进行摊铺。摊铺宽度为7 m以上时应采用2台沥青混凝土摊铺机进行并行摊铺。采用两台沥青摊铺机时，成梯队作业联合摊铺，摊铺机轨道重叠50 mm～100mm。并在温度不低于150℃时进行碾压。

由于铣刨作业后，下承层上留有大量的铣刨废料，沥青混凝土摊铺前对必须下承层需要进行彻底的清扫。清扫是沥青路面铣刨修复施工的一个重要施工工序，耗费了大量时间和人力，因此必须合理的组织与安排。清扫作业一般采用清扫车，钢丝刷，扫帚，吹风机结合的方式进行。铣刨后的作业面首先用清扫车进行清扫，将散落的大颗粒铣刨废料清除出铣刨工作面，然后人工用钢丝刷仔细将粘结的铣刨废料清刷干净，再用若干台吹风机沿着整个横断面排成一条线，将工作面内所有的废料，灰尘彻底清除出铣刨路槽。清除出路槽的铣刨废料用扫帚打成堆，用汽车清运至指定弃料点存放。

清扫完成后的工作面经监理工程师验收合格后须撒布粘层沥青。粘层沥青采用快裂式阳离子乳化沥青。洒布量控制在0.3~0.6kg/m2，采用自动喷洒的洒布车进行洒布。洒布量须满足规范要求。

沥青混合料的铺筑通过试验确定的松铺系数控制摊铺沥青混合料的松铺厚度。按照松铺厚度调整好摊铺机,在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形、耐压的木质垫板。为保证混合料摊铺不产生离析，摊铺机的熨平板应在摊铺前提前加热，加热温度超过100℃时，才能进行混合料的摊铺。

摊铺时为保证施工的连续性,每台摊铺机前应保证至少有两台运料车在等候。运料车向摊铺机卸料时，边摊铺、边卸料、边推进，卸完料后，运料车立即离去，由等候在旁的另一辆车再将料卸入摊铺机中。摊铺温度必须控制在150℃～170℃(普通沥青)或160℃～175℃(改性沥青)。摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不得中途变速或停顿。根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度控制在1.5 m/min～3m/min内均匀行驶。在摊铺过程中随时检测摊铺宽度、厚度、平整度，若不符合要求应及时调整。出现局部离析时应及时人工进行修整。

沥青混合料摊铺时注意的以下几点：

（1）摊铺必须均匀、缓慢、连续不断的进行。

（2）气温低于10゜C时不得进行沥青混合料摊铺。

（3）沥青混合料的摊铺温度应符合规范要求。

（4）摊铺好的沥青混合料未经碾压禁止行人、车辆在上走动。

2.5混合料的压实

沥青混合料的碾压决定了沥青路面施工的重要工序，决定了沥青路面的质量。在施工中必须选择合理的压路机组合方式，以达到最佳压实效果，采用双钢轮振动压路机和轮胎压路机两种机型，特别地段使用小型压路机或平板夯。沥青砼压的压实分为初压、复压、终压三个阶段进行，压路机碾压应慢而均匀。

（1）初压时混合料温度应控制在150℃以上，碾中不得产生推移、开裂，压路机从低的一侧向高的一侧碾压，采用双钢轮振动压路机压实时，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，端部成梯状延伸，压完全幅为一遍。初压一般碾压2遍，初压后立即检查平整度，必要时进行修整。

（2）复压要在初压完成的作业面上进行，复压温度应控制在125～135℃但不得低于120℃，复压时先采用振动压路机，振动碾压2遍后，再采用重型轮胎压路机碾压。具体碾压遍数由试验确定，但不宜少于4～6遍，复压路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。

（3）终压紧接在复压后进行其温度应在90～125℃但不得低于90℃，选用双钢轮式压路机，碾压两遍以上，路面无轮迹，碾压终了温度要符合规范要求。

  碾压时注意以下几点：     

（1）压实中严格控制好温度、速度、平整度、压实度、碾压区段长度等确保路面外观及内在质量。

（2）摊铺后立即碾压，减少混合料温度的散失。

（3）压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留；压路机起动、停止应减速缓慢进行。

（4）碾压时划分好初压、复压、终压区段，防止出现漏压、少压现象。碾压完成后的停驶压路机只能停放在终压已完成的路段上。

（5）当钢轮压路机有沾轮现象时，可在钢轮上洒水，但应控制洒水量，防止过多水分落入成型的沥青路面内。

（6）压路机无法压实的边拐等局部地点，应采用振动夯板压实。压实机械应经常检修，以防漏油。

（7）当天碾压未冷却的沥青混合料面层上不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

2.6接缝处理

铣刨修复施工由于其自身的施工特点，很多施工纵横向接缝难以避免，施工应合理安排力争使接缝的数量减到最少。

横向施工接缝均采用垂直的平接缝，并使各层之间的横缝错开。新铺路段与原路面的接缝用切割机将缝切齐，并用风镐机将厚度不足部分清除，在横缝处涂抹密封胶。施工缝应尽量避免，当不可避免时摊铺机应在摊铺端部前10cm处将熨平板抬起驶离现场，用切割机垂直切除端部层厚不足部分，使下次施工时成直角连接。

在下次施工前，对横缝处涂刷密封胶，并用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热,对横缝处筛细料进行人工修整，再进行摊铺。用钢轮压路机对横缝进行横向和纵向静压后，并用3m直尺检查接缝平整度，如果不满足要求，进行人工修补。对多余的混合料由人工铲除，对不足部分，由人工筛细料进行修补，直至接缝平顺。铣刨修复施工的纵缝一般均不可避免，在施工中纵缝的施工必须仔细并安排熟练的工人专门负责接缝。施工前要将纵缝清理干净，并涂抹密封胶。摊铺时新铺筑的混合料应搭接在原路面上，搭接宽度不宜超过10CM，然后将搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料过多，用平口锹刮平，将多余料运走。处理完毕后的纵缝立即用一台钢轮压路机重叠15~20cm碾压，并慢慢推进，直至接缝平顺、密实。

2.7养护

沥青混凝土面层施工完成，让其自然冷却后，再开放交通，但仍应设置路障，禁止与路面施工无关的车辆行驶，以避免污染路面。沥青混合料温度降低至50℃以下时才能开放交通。

三、总结

总之，在施工中要严格执行检验制度，按技术规范要求，及时完成各种试验，为工程施工提供科学依据。每道工序经检验合格后，才进行下道工序施工，确保工程施工质量。