牡佳铁路建设管理BIM技术应用汇报视频

一、 项目简介

牡佳客运专线全长371.622Km，设计运行时速250Km/h，沿线经过牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河县、桦南县、双鸭山市、佳木斯市五个地级市、两个县级行政区，其中路基工程总长159.956Km，占线路全长的43.56%, 桥梁141组，长度143.502公里，占线路全长的39.08%，隧道共34座，长度63.732Km，占线路全长的17.36%。

二、 BIM实施策划

牡佳铁路BIM综合应用采用建设单位主导技术、咨询单位支撑各相关方参与的实施组织模式，哈牡公司作为BIM应用总协调方，通过招投标方式确定了中铁四局集团为BIM建设管理与施工应用咨询服务单位，中国铁路设计集团为牡佳铁路BIM设计应用服务单位，中国铁道科学研究院为BIM建设管理平台搭建服务单位，形成了联合技术咨询服务团队，按照中国铁路总公司推进铁路BIM技术及建设信息化管理的总体要求，制定了以BIM技术应用为核心的精品工程数字牡佳总体实施方案，在方案中明确了实施目标与计划、各参与方人员配置与职责、BIM标准与软硬件配置要求等核心内容，为开展全线全专业BIM应用、努力打造高铁建设的新典范提供了有利保障。

三、 BIM设计应用

中国铁设全面遵守铁路BIM联盟IFC、IFD及模型交付等相关标准，采用达索系列软件创建了全线370公里路基、桥梁、隧道、站场、轨道、地质、四电等专业LOD3.5精度模型，并通过地形测绘创建了牡佳铁路线路两侧一百米范围内的GIS模型，模型创建过程中，中国铁设使用达索EKL语言及CAA二次开发工具，形成了一系列连续梁、涵洞、桥墩、路基设计程序和模型轻量化程序，提高了设计效率和BIM模型创建速度，实现了BIM模型的快速轻量化。在牡佳铁路BIM设计过程中，中国铁设结合BIM模型开展了站前站后接口工程碰撞检查、排水系统衔接检查、边坡防护方案比选、力学分析、成本估算等应用，极大地减少了设计错误，提高了设计质量。

四、 BIM施工应用

施工运用阶段，牡佳铁路采用达索平台，搭建了基于互联网信息共享技术架构的分布式BIM深化应用协同工作环境，使处于不从地理区域的各施工标段，可以通过平台获取本标段设计模型，并保证模型的实时更新，进而开展施工阶段深化设计等应用，各施工标段依照咨询方制定的施工设计深化样板计划，在设计模型的基础上，开展了工程算量、碰撞检查、施工推演、方案模拟、数字加工等主题BIM应用。 依托无人机实景建模技术，开展了大临设施规划，基于技术实景的施工调查、征拆管理、土方计算等应用制作了一批涵盖路基、桥梁、隧道专业具有可交互性的3D作业指导书成果，提高了项目精细化管理水平，有效支撑了精品工程创建。

在建设管理方面，由铁科院搭建的3D建设管理平台，成功读取中国铁设导出的BIM设计IFC格式模型文件，结合地形模型组成了电子沙盘，并成功关联各项建设施工管理信息，目前平台的电子沙盘模块、电子施工日志模块、电子检验批模块、隐蔽工程影像模块、隧道安全布局模块、拌合站模块、试验室模块等已在全线开展使用，极大地提高了牡佳公司建设管理信息化水平，为实现数字牡佳创造了条件。

五、 总结及展望

在牡佳铁路BIM技术综合应用过程中，设计阶段获得了2018年度building SMART国际大赛特别奖和2018年“海河杯”天津市优秀勘察设计一等奖，通过BIM技术综合应用，提高了设计方设计成果的质量，使施工单位在施工组织方案模拟与比选、节约施工成本、缩短施工周期、安全质量控制等方面的管理手段得到优化，提高了建设单位子在铁路建设方面的综合管理水平。