导读

现在陆家嘴 公共空间，

主要问题是虽然当初有统一规划，

但是由于当时的土地出让制度，

是一个接一个地块滚动式出让，

因此各个楼宇就在自己红线范围内实施，

就 没有统一的公共空间考量，

更多让位于交通，地块功能，

而绿地更多的是作为防护绿化，

或作为保证城市规划绿地指标，

以独立的绿地地块存在，如陆家嘴中心绿地。

这样，就造成了，

楼是楼，交通是交通，绿地是绿地 ，

城市空间不是有机生成的 ，

最后的问题就是好像什么都不缺，

但什么都无法使用， 空间没有宜人性。

建筑灰空间

就设计本身来看问题，

地块内的各个大厦起初是以建筑红线为基准，

建筑红线范围内是属于大厦物业各自管理的，

因此三栋大厦在各自的地块内设置车行道、

停车场及相关的配套设施如垃圾收集站等; 

建筑红线外的地块范围是属于政府市政管理部门，

因此这部分介于建筑与建筑之间的灰空间，

完全没有使用价值，

仅仅只是通行的功能。

具体表现为：

问题一：

地块内三座大厦各自隔离，

独立的车行流线、 停车位、以及配套设施，

该如何在 增加公共空间的同时，解决交通问题。

问题二：

地块内绿地多用作防护绿化，

公共空间只有通行功能 。

问题三：

配套的绿化还根据建筑红线内，

与建筑红线外分属于物业及市政管理部门。

各种市政公共设施，

如城市的电，水，以及通讯设施等，

也完全 无视空间的存在 ，

只放在自己认为合适的地块。

▼ 原现状问题?选泉设计

从设计方的角度，

本次改造主要是结合国家。

“打开围墙，重塑街区” 的政策，

以及陆家嘴金融城的“二次创业”而展开。

着重是从打破各种“隐性”的管理边界入手来处理。

将建筑的“灰空间”改造成 “城市的公共空间” 。

韩正同志描述上海未来：

“建筑可以阅读，街区适合漫步，城市始终有温度”。

城市在经历光荣伟大，并将回归人性之美。

01

共享街道

针对局部区域空间狭窄，

环线通行空间不足 ，

通过共享消防、物流通道 ，

增加楼宇绿地空间。

改变各个楼宇自我设定消防，

及物流通道，及停车场的现状。

▼ 共享街道

▼改造前与后的车道?选泉设计

▼ 改造前与后的车道?选泉设计

▼ 改造后位于太平金融大厦及金砖大厦之间的共享车道?选泉设计

打破市政公共空间，

与大楼红线范围内的绿化空间边界。

改变原建筑附属的公共空间，

仅为防护绿地，

和市政公共空间仅为通行功能，

通过模糊两者的边界，

增 加公共空间的一些游憩，停留的空间。

▼ 打破原有空间边界，增加公共空间的休闲体验

将传统的直线人行道设计，

改为曲直结合的设计，

即将笔直的市政人行道变成，

绿化带里中曲折有致的休闲步道。

▼ 改造前与后的东亚银行大厦外人行道

▼ 改造后的东亚银行大厦外人行林荫道

▼ 陆家嘴锈钢景墙与树影石坐凳?无以类具  城市家具

▼ 改造前与后的太平金融大厦外人行林荫道?选泉设计

▼ 改造后的太平金融大厦外林荫道?选泉设计

▼ 改造前与后的太平金融大厦外人行道?选泉设计

▼ 改造后的太平金融大厦外人行林荫道?选泉设计

商务楼的一层一般有接待大厅，

以及一些休闲接待性质的咖啡吧等，

并且设有大型的落地窗，

但由于大楼周边的公共空间，

主要是一些防护绿地，

导致大楼内外的景观没有相互呼应。

▼ 空间融合

▼ 改造后的东亚银行大厦口袋公园咖啡吧鸟瞰图?选泉设计

▼ 改造后的东亚银行大厦口袋公园咖啡吧?选泉设计

▼ 改造前与后的金砖大厦口袋公园咖啡吧?选泉设计

▼ 改造后的金砖大厦口袋公园咖啡吧?选泉设计

▼ 自然石笼挡墙?无以类具  城市家具

▼ 改造前与后的太平金融大厦外景观?选泉设计

▼ 改造后的太平金融大厦外景观?选泉设计

▼ 树影石坐凳?无以类具  城市家具

在 有限的空间 中尽可能结合可利用的资源 ，

改变空间结构，打破公私有空间界限， 增加绿化，

虽然物业管理者的维护管理成本将会提高，

但却能大大 提升公共空间的使用性 ，

给予身处其中工作的白领们

开放的休憩空间，提升生活品质 。

以宏观视角连接陆家嘴未来发展的同时，

站在微观视角考量人性空间，

打造一个“ 以人为本 ”

位于金融中心的 开放空间新样板 。

▼ 改造前与后的金砖大厦外公共空间

▼ 改造后的金砖大厦外口袋公园?无以类具  城市家具

▼ 光感涂鸦牆及树影石坐凳?无以类具  城市家具

▼ 改造前与后的太平金融大厦外公共空间

▼ 改造后的太平金融大厦口袋公园咖啡吧?选泉设计

▼ 改造后的太平金融大厦口袋公园 砂石花钵?选泉设计

▼ 锈钢树穴盖板?无以类具  城市家具

▼ 改造后的太平金融大厦外口袋公园?选泉设计

任 何宏大的规划都需要一砖一瓦

并且长期的落实到现实场地，

尤其是对于陆家嘴这样

一个中国上海的金融中心位置，

土地已经出让了，是个 多方管理的地块 ，

因此从方案到施工过程中遇到的 问题相对繁琐 ，

这是一个连续性的项目，

我们坚持“ 以人为本 ”的设计，

结合各种 现有条件下寻找平衡点 ，

在受限条件相当多的螺丝壳里做成了道场。

项目在改造过程中出现的问题有：

1、竣工图和现场情况诸多不同。

由于陆家嘴高楼林立，

地下管网系统复杂，

现场管线与管井的位置,

以及埋深和竣工图.

有许多偏差，

导致对应位置的设计节点，

与乔木无法落地，

因此在改造施工过程中，

需要多次重复调整方案。 

2、同利益方的要求不同。

地块内的 公共空间

是通过地块共享、集约、置换等方式“挤”出来的 ，

因此方案针对的业主就有政府管理部门，

大厦物业方（国企和外资），

需要协调他们不同的需求，

有的希望保持防护绿化的现状，

安全且便于管理。

有的希望方案有所突破，

而城市管理部门倾向于后期方便管理和养护。

3、边界模糊后的管理归属。

原来通过各种“直的”红线，

简单划定管理权限，

现在需要打破这种“直”，

和“硬”的管理边界变成“曲”和“柔”，

模糊了管理边界，

却也产生了后期养护权归属模糊的问题。

▼ 改造前后的东方汇经大厦公共空间?选泉设计 沙鹏

▼ 改造后的金砖大厦公共空间?选泉设计 沙鹏

▼ 改造后的东亚银行大厦公共空间?选泉设计 沙鹏

▼ 改造后的太平金融大厦公共空间

▼ 改造后的太平金融大厦公共空间?选泉设计 沙鹏

为了 空间的集约有序 ，

解决陆家嘴空间紧张的问题 ，

未来二期改造还可以尝试

在地面一层设置停车场，

然后二层设置休闲平台，

并且将二层休闲平台,

与二层建筑形成接口，

这样既解决了陆家嘴 空间紧张

没有公共空间的问题，

同时也解决了停车难的问题。