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外国神仙打架

中国设计缺席

近年来，西方明星事务所参与中国大型项目越来越多。

神仙打架的事，当然也是络绎不绝。

一个项目里，有3-5个大牌事务所或者建筑大师参与竞标是常有的事。

相对于国内的建筑事务所，似乎国外的建筑师们（包括那些普利兹克奖得主们）更接受这样的直面比拼。

当然，更好的经验和知名度，让他们获得了更多的机会，也是不争的事实。

最近，又有一出好戏在杭州上演。

这次的主题项目是——

“京杭大运河博物院”

今年年初，杭州面向全球启动京杭大运河博物院建筑概念性设计方案征集活动。

对设计单位的要求很清晰：

尽管条件“苛刻”，还是吸引了近30多家知名设计单位前来应征。

最终，三家事务所入选。

分别是：

赫尔佐格和德梅隆事务所

Herzog & de Meuron Architekten

扎哈·哈迪德事务所

Zaha Hadid Architects

戴维·奇普菲尔德事务所

David Chipperfield Architects

这三家毫无疑问都是国际顶级的设计公司。

先来他们各自的概念方案吧。

赫尔佐格和德梅隆事务所提出的概念是——

“悬停”。

设计师采用的元素是——

一道中国书法优雅的笔触 。

从而在在大运河之上制造一个悬浮的博物馆。

通过将这道“笔触”抬高12m，最小化与地面接触的结构元素，把博物馆悬停起来。

而释放出来的地面空间，可以为市民及游客提遮盖和开放的公共空间。

博物馆的倒影在水中，而水中的倒影也在博物馆的立面上。

优雅弯曲的外立面，由大型凹面铸玻璃元素组成。

类似于涟漪般的水光，放大了大运河的自然美景。

接下来是扎哈的方案。

扎哈事务所这次并没有采用她身前最擅长的曲线造型。

而是提出了“一艘历史之船”的概念。

建筑的形态犹如一艘装载着独特文化和创新生态的大船。

取意历史建筑原型以及大运河沿线的工业遗存和景观形态，承载中国文化遗产的内涵，提供了独特的文化和生态创新通道。

设计师特意将巨大的体量消解，形成尺度合适的“小盒子”。

每个盒子都成为独特的功能，并可以提供盒子顶部的开放空间。

从鸟瞰上，建筑更像是一个充满历史感的船舶厂房。

而外部广场与运河、河畔景观相结合。

人、艺术、互动式展品，都与运河融合在一起。

提供了一个悠闲而充满活力的河岸空间。

最后是戴维·奇普菲尔德的作品。

一看就是老牌建筑师的作品， 经典的博物馆体量。

设计师提出的是“威尼斯水岛”的概念。

设计灵感来源于水、石、植物元素的结合，将威尼斯建筑的概念引入杭州。

博物院伟岸的身姿伫立于运河之上，如同一座巨大而沉静的雕塑。

场地内设置水系，与古老的大运河水域形成博物馆岛。

方案设想在东面挖出一条人工河，与大运河相联通。

从而将整个博物院地块变成一座岛屿，岛屿南面与运河相接的地方，搭建出一座环形桥。

博物院位于运河之初，大气磅礴而富有魅力，与位于运河终端的颐和园的深沉历史之美遥相呼应，打造出独具特色的地形样貌。

                                           

根据杭州大城北建设规划，京杭大运河博物院位于大城北核心示范区中部，东至丽水路、南至金昌路、西邻大运河、北靠杭钢河，用地面积5.71公顷。

作为大城北示范区十大重点项目中的首发项目，京杭大运河博物院的地位举足轻重。

市运河集团相关负责人说。

我们希望通过大城北的建设，带动运河杭州段的发展，让杭州段在大运河中的地位，能够达到八达岭在长城中的地位。十大项目中的京杭大运河博物院，是独特的、有代表性的，而且是十个项目中唯一的地标建筑。

所以为了达到这个目标，今年8月市运河集团广发英雄帖，向全球征集京杭大运河博物院的设计方案。

在“比赛”结束后，评审组副组长郑时龄院士接受了采访。

在他看来，如今的城市比拼不再是竞争建筑的高度，而侧重于更内在化的东西。

郑院士认为，杭州要向世界级的城市迈进，大家对杭州的期望值更高，眼界也更高了：

唯一可惜的是，这次入围的设计公司中，并没有中国的设计团 队。

希望以后的大型项目中，可以多多看到自己人的身影。

不过，说回来，你觉得哪个方案更好呢？