一、工程概况

武汉市轨道交通11号线东段工程起于光谷火车站，沿湖口一路、高新大道至左岭城，线路全长19.7公里，设站13座，中国水电八局武汉地铁11号线安装一标段承担了起点至光谷路五站六区间常规安装及装修工程，光谷四路站为地下二层岛式车站，车站主体结构总长247.3米，站台宽12米，车站总建筑面积20016平方米，本着标准先行、样板引路的原则，以光谷四路站作为样板站，在全球推动车站工程工作。

二、技术创新

1. 标准先行、样板引路：为做好光谷四路站样板工程，通过实施样板引路的管理办法，对工程质量做到事前控制、统一标准，为常规设备安装及装饰装修工程的全面推进，大规模施工提供参考标准，我们结合BIM技术，在站厅层设计的样板墙及施工实物样板，并在现场布置施工工艺及质量检验标准等展板，为满足按照站厅层公共区弧形吊顶的装修样式，我们按照设计要求，在公共区也采用了装配式成品综合支吊架，这样很好的解决了各系统管路集中布设问题，同时保证了管道安装后受力牢固且外观整齐、规范。

2.装修效果、漫游展示：装修施工的质量直接决定了运营期用户体验的感受，为了达到更好的项果，向业主交出一份满意的答卷，借助BIM技术突破装修前后模型对比与检查，提前发现图纸中不合理的地方，积极与设计沟通，做好方案优化。

3.施工难点、重点突击：地铁车站施工重难点主要位于设备区走廊及环控机房其管线密集、设备众多，容易相互碰撞接触，借助BIM技术，辅助管线优化与支吊架深化设计，通过设备区走廊及环控机房漫游动画，对完工效果进行展示，减少了差错漏碰与施工返工率。

4.工艺工序、动画交底：通过车站的复杂部位施工工艺工序动画的展示，辅助施工技术交底，使交底更为形象透彻，避免了传统文字形式交底的枯燥乏味、印象不深、现场重复交底的现象，大大提高了交底的效率。

5、群策群力、集思广益：项目经理部鼓励广大员工积极参与群众性经济技术创新活动，最大程度发挥群众智慧，为解决现场施工问题、提高施工效率贡献自己的力量。

6、BIM VR应用：通过BIM与VR设备的结合，使施工人员或管理人员能够置身于虚拟现实的场景中，不仅有身临其境的感觉，更可以通过这种新颖的方式充分体验设计意图，未开工便能体验完工效果，使设计图纸的审核及施工深化设计的审核能够多角度、全方位、立体化的进行。

三、下一步计划

目前，我们以组建了BIM团队，配置了相关软硬件，并建立了BIM工作站，随着后续工程的推进，下一步我们计划从进度、成本、质量控制及安全管理，进一步将BIM 4D、5D、6D技术应用于地铁常规设备安装工程中的各个环节，以提高工效，提高施工管理水平。

来源：BIM    微信公众号    共享BIM

仅作分享交流