作者: 梁东婕 1月16日15时27分，随着两台牵引千斤顶同时启动，匀速拉动大桥转动，经过68分钟的转体，总重量1.5万吨的桥体徐徐掠过成昆铁路上方，完成逆时针66度转体后与引桥精准对接.昆楚高速公路大德大桥上跨成昆铁路转体桥工程转体成功,这是云南省首个双幅合并转体桥工程，是云南省首个采用BIM技术指导施工的转体桥，也是迄今为止云南省第二大吨位转体桥。
作者: 梁东婕
1月16日15时27分，随着两台牵引千斤顶同时启动，匀速拉动大桥转动，经过68分钟的转体，总重量1.5万吨的桥体徐徐掠过成昆铁路上方，完成逆时针66度转体后与引桥精准对接.昆楚高速公路大德大桥上跨成昆铁路转体桥工程转体成功,这是云南省首个双幅合并转体桥工程，是云南省首个采用BIM技术指导施工的转体桥，也是迄今为止云南省第二大吨位转体桥。
大德大桥上跨成昆铁路桥工程是昆（昆明）楚（楚雄）高速公路是G56杭瑞高速的其中一段。是迄今为止云南省的第二大吨位转体桥，是已建成的云南武易高速单幅转体重量的1．7倍，也是云南交投公路建设有限公司的承建的第一大吨位转体桥梁，也是昆楚项目中的重大控制性工程，主桥转体部分长106米，桥面宽33.5米，双向六车道。
13时半，位于楚雄州禄丰县和平镇的大德大桥建设现场，云南交投集团公路建设有限公司工作人员正在进行转体前的最后准备。
“相比一般的转体桥工程，这样的大吨位转体桥，现浇支架变形量要求更精确、控制更难。”现场施工技术负责人赵子斌说，控制偏心距、牵引速度，调整大桥姿态都是大吨位转体桥要面临的困难。
14时19分，转体开始。随着转体指令的下达，工作人员启动控制按钮，桥体以每分钟约1.03度的速度，开始匀速逆时针缓慢转动。
1.5万吨的桥体，重量相当于满载的150辆卡车。为了顺利完成转体，项目运用BIM技术三维深化图进行可视化管理，计算偏心距，调整球铰中心位置，确保施工过程中梁体的稳定性，使球铰的施工精度控制在毫米级。千斤顶张拉牵引索产生对称的力偶，克服球铰自身的摩阻力和撑脚与滑道的动摩阻力，桥梁缓慢转动。
相比常规施工方法，转体工程让铁路“窗口”时间从75小时缩短至68分钟，为每日从此处通过的26辆列车提供了更大的保障和方便。在电脑的精密控制下，转盘上粘贴的转角刻度标记越来越趋近设计转体角度。15时27分，转体成功完成。
来源：云南信息报、楚雄新闻
