人行缆索承重桥梁:结构体系、荷载效应及减振设计
随着中国经济的发展,人们越来越注重生活的品质,注重身体与心理协调发展。工作之余,越来越多的人结伴选择以亲近自然的方式去愉悦身心。在风景区和一些景观桥梁,多选用人行缆索承重桥梁结构,因此这类桥梁成为人与自然交流的重要载体。人行缆索承重桥梁相比大跨度公路/铁路缆索承重桥梁,结构更轻柔,设计载荷亦有不同,因此表现出不同的力学特性。 本团队针对人行缆索承重桥梁,以“人行缆索承重桥梁:结构体系、荷载效应及减振设计”为本期综述的主题,从人行缆索承重桥梁“结构体系”、“荷载效应”及“减振设计”三个方面,对国内外科研工作者的成果进行整理归纳,并针对综述内容提出后续研究的建议,以期明确待解决的问题,为本领域今后的研究及工程实践提供参考。
集装箱式钢结构房屋的性能设计方法,波纹板参与抗侧力计算
摘 要 集装箱式钢结构建筑以集装箱为单体进行组装,具有装配式与模块化建筑的优点,有很好的发展前景。但目前国内外学者对集装箱式钢结构建筑的研究大多数是基于建筑学角度或单箱体的结构力学性能角度,关于波纹板墙体的简化模拟及集装箱式钢结构房屋结构设计方法的研究有所欠缺。通过对波纹板的结构分析方法进行归纳和总结,提出了竖向承重与水平抗侧相结合的波纹板墙体简化模拟方法。首先利用有限元软件建立波纹板墙体模型,在墙体模型顶部端点加载,通过有限元分析得到波纹板墙体顶点荷载-位移关系,由此计算墙体的初始水平抗侧刚度;然后在设计软件中建立上下横梁和角柱的结构模型,并将波纹板等效为交叉支撑,由刚度等效原则计算交叉支撑的截面面积,从而实现在设计软件中波纹板墙体水平抗侧刚度的模拟。同时,根据面积等效的原理将每个波纹简化成一个两端铰接的立柱,并与集装箱式钢结构房屋本身的上下横梁连接,从而实现波纹板墙体竖向承载力的模拟。