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桥梁通软件主菜单页面
桥梁通8.0安装后，谁能发一个主菜单页面
构件的剪力方向和剪应力方向
问题： 如以下左图所示，在平面框架的局部坐标系中，红色为局部 1 轴，绿色为局部 2 轴，青色为局部 3 轴。在竖向集中力作用下，构件的平面外剪力 V3 等于零，但平面外剪应力 S13 为什么不等于零呢？ 解答： 以上理解存在一个概念上的错误，即：某一个方向的剪应力只能由对应方向的剪力产生，或某一方向的剪力只能产生对应方向的剪应力。这种理解仅适用于规则的矩形截面，而非当前模型中采用的方钢管截面。
板带线对内力统计和配筋结果的影响
问题： 用SAFE分析某单层双跨的无梁楼盖，分别采用两种方式绘制板带，第一种方式：沿着结构中轴线方向绘制一条上下各1.5m宽的设计板带；第二种方式：将板带线偏移中轴线0.5m，同时设置板带单侧宽度为2m，另一侧宽度为1m，最终板带宽度示意见图1。由于板带仅仅是内力统计的工具，这两种方式绘制的板带内力图和配筋图应该完全一样，但是程序的分析结果却差异较大，见图2,图3。请问造成这种现象的原因是什么？
铰的模拟对直接积分法计算耗时的影响
问题： 采用直接积分法进行大震弹塑性分析时，经常遇到地震波刚算几秒就出现很多空步数，且时间步长变得很小，收敛困难。模型本身不存在结构病态，构件出铰也很轻。请问时程分析计算耗时过长、收敛困难的原因是什么？应该如何解决？ 解答： ETABS中提供了两种非线性时程分析方法，即“直接积分法”和“FNA法”。其中FNA法是一种快速非线性分析法，一般情况下可以比传统方法快几个数量级，是程序默认的非线性时程分析方法。但是，FNA法计算时只能考虑连接单元的非线性，因此ETABS中提供了非线性铰的模拟选项，并默认将铰模拟为连接单元。
PLAXIS Designer 曲面导入 PLAXIS 3D
问题： PLAXIS Designer 中的地形曲面如何导入 PLAXIS 3D？解答： 目前，PLAXIS Designer 提供两种样式的网格曲面：三角形网格面 Mesh，四边形网格面 Grid。Mesh 对象可以在 PLAXIS Designer 中导出为 obj 格式，然后直接导入 PLAXIS 3D。换言之，PLAXIS 3D 目前对于三角形网格面的标准支持格式为 *.obj。
壳单元楼板及荷载丢失警告处理
问题： 通过模型转接口导入的ETABS模型，分析时，通常会出现图1的警告，该如何处理？ 图1.分析信息 解答： 以图1中的面对象标签F8167为例，定位到具体的位置，发现图2中该楼板为5个节点，并且对应的分析模型有部分壳单元及荷载一起丢失，如图3所示。 图2.对象模型
连接单元刚度选项设置
问题： 在 SAP2000 V21 中，定义连接单元时新增加的刚度选项有什么含义呢？ 解答： 点击【定义＞截面属性＞连接属性】命令，在弹出的【连接属性数据】对话框中新增关于刚度的三个选项，如下图所示。 首先，应当注意的是，以上三个刚度选项仅适用于非线性分量，与线性分量无关。 第一，“Stiffness Used for Linear and Modal Load Cases” 即：在线性工况和模态工况中采用的连接单元的刚度。该选项包括三个子选项：Effective Stiffness；Effective Stiffness from Zero, Else Nonlinear；Nonlinear Stiffness。
如何绘制铁路路基横断面？
道路测设大师软件的道路类型中专门设置有“铁路轨道”，但该类型仅用于轨道，不适用于路基横断面及工程量，需要自行根据设计进行板块设置来计算。这里为大家进行说明，共三个步骤： 第一步，设置道路板块，其中左侧通常是一个板块，而右侧是两个板块，从左线到路基中线（路基最高点）是一个板块，其横坡为正，外面一个板块是路基中线右侧部分，横坡为负。 生成的标准横断面图如下： 第二步，如果纵断面设计数据中，变坡点高程输入的是轨顶高程，则要减去一个常数，以便改成路基面的高程，即上图中竖线与红色线相交处的高程。如果数据较多，可以整列拷贝到EXCEL，减好后再一次性拷贝回来，软件支持与EXCEL相互拷贝。从7.6版开始，软件将支持直接对所有选中的数据进行加减常数的运算，不需借助EXCEL。
道路测设大师如何添加数模编辑功能？
道路测设大师的数字地面模型功能获取了广泛的应用 。但是数模由三维坐标点生成后不可编辑，在一定程度上影响了数模的适用性。本次道路测设大师电脑版升级9.0版，安卓版升级为4.3版，主要添加支持对数模的编辑修改及导入导出功能。 彻底解决了数模应用的局限性。 一、数模的生成与导入 1、道路测设大师可以导入三维坐标点自行生成数模。 2、道路测设大师也可以导入CASS软件的三角网文件。 二、数模的编辑修改
桥梁结构常规计算中的困惑，你遇到过么？
1 常规计算的涵义及计算软件 在一座桥梁的设计中，必须进行一系列的计算分析，这些计算分析可以（不太严谨地）分为常规计算和特殊计算两大类，前者指多数情况下都需要的计算，比如结构在自重、车辆、行人、温度、混凝土收缩和徐变、支座沉降、预加力、施工荷载等作用下的内力和位移计算。后者即特殊计算是指对某些不常遇到的问题进行的特殊计算分析，比如大跨度柔性结构的抗风计算、高烈度地震区的抗震专项计算（非常规计算）、钢结构的疲劳计算、动力效应明显的桥梁的车桥耦合计算、复杂构造局部应力分析等等。
弯桥双支座模拟
弯桥双支座模拟 midas Civil midas Civil是桥梁领域通用结构分析及设计系统，它具有直观的操作界面，并且采用了尖端的计算机显示技术。midas Civil集成了静力分析、动力分析、几何非线性分析、屈曲分析、移动荷载分析、PSC桥分析、悬索桥分析、水化热分析等分析设计功能。
阶段施工分析中施工挂篮的定义
问题： 当桥梁采用悬臂节段施工时，需要定义施工挂篮。在CSiBridge“桥梁”选项卡【施工】中可以直接定义挂篮，如下图所示。在定义时挂篮的各个参数表示的是什么？ 解答： 在CSiBridge中采用“分段式桥梁”建模助手建立桥梁模型时，可直接在“桥梁”选项卡中通过参数化的方式来定义挂篮。定义好的挂篮可以直接在施工阶段分析中激活或移除。在定义施工挂篮时需要定义挂篮的重量、竖向刚度和偏心距离，其表示的含义通过如下示意图来说明：
框架承担倾覆力矩和框架承担剪力的统计
问题： 如下图所示，对于带有端柱的框架剪力墙结构，如何统计框架承担倾覆力矩和框架承担剪力？ 解答： ETABS统计输出的框架承担倾覆力矩和框架承担剪力中，默认根据单元类型统计构件内力，即，竖向构件中，框架单元的内力被归为“框架承担部分”，面单元的内力被归为“剪力墙承担部分”。根据《高层建筑混凝土结构技术规程》，端柱应归为“剪力墙承担部分”，因此对于带有端柱的结构，需要通过截面切割统计，具体操作如下（注：在模型锁定的状态下也可以定义截面切割，实时查看截面切割结果）。
加速度荷载 vs 重力荷载
问题： 在静力荷载工况中施加X方向的加速度荷载，为什么 X 方向的节点位移为负值呢？另外，如果对结构指定 X 方向的重力荷载，能否得到与加速度荷载相同的结果呢？二者有何异同？ 解答： 在各种结构分析程序中，加速度荷载均以惯性力的方式进行加载，即： 从上式可以看出，加速度荷载的方向并非加速度的方向，而是惯性力的方向（即加速度的反方向
开裂分析配筋来源
问题： 请问，计算开裂挠度时程序是否考虑配筋？如何设置？ 解答： 点击菜单命令【运行】>【开裂分析选项】，用户可选择开裂分析时钢筋的来源。如图1所示，程序提供三种配筋来源的方式。 图1 开裂分析选项 1.用户指定配筋。需用户添加楼板受拉、受压钢筋信息。选择该方式后，将覆盖程序设计结果。注意同时添加拉、压钢筋，因为软件只采用用户自定义配筋，不再采用设计结果。
模型离散为壳单元与框架单元时重力工况计算结果不一致
问题： 如下“图-1”所示的两跨连续梁桥，将其分别离散为杆系单元和壳单元后计算其在重力荷载作用下弯矩时，两种离散方式计算的结果不一致。 图-1 桥梁模型 解答： CSiBridge中通过【更新】选项可将桥梁上部结构对象离散为杆系单元和壳单元。通过操作：【上部结构横断面>修改>转化为自定义的桥梁截面>截面设计器】，进入【截面设计器】即可看到上部结构具体分布形式。
截面剪心偏移与构件挠度
问题： 如下所示，冷弯薄壁型钢结构的檩条和斜梁的挠度很大，但理论计算或其他软件的结果并没有这么大。 解答： 模型 中檩条使用的截面为冷弯 C 形截面。 定义该截面时，SAP2000 默认勾选"Include Shear Center Offset in Analysis（分析时考虑剪心偏移）”，如图 1 所示。 由于 C 形截面的剪心与形心存在间距（如图
覆盖不同厚度的板带配筋计算
问题： ETABS楼板采用划分板带进行配筋设计时，如果一块板带的宽度覆盖了两种不同厚度的板时，程序是如何配筋的？ 解答： ETABS楼板采用划分板带进行配筋设计时，如果一块板带的宽度覆盖了两种不同厚度的板时，程序是取板带宽度覆盖的较厚的楼板截面作为设计截面进行配筋的，计算所得配筋会偏大。所以不建议用户划分板带时，将板带宽度覆盖两种不同厚度的板。
箱形截面的结构特征及精细化分析
midas Civil midas Civil是桥梁领域通用结构分析及设计系统，它具有直观的操作界面，并且采用了尖端的计算机显示技术。midas Civil集成了静力分析、动力分析、几何非线性分析、屈曲分析、移动荷载分析、PSC桥分析、悬索桥分析、水化热分析等分析设计功能。 midas FEA midas FEA是“目前唯一全部中文化的土木专用非线性及细部分析软件”，它的几何建模和网格划分技术采用了在土木领域中已经被广泛应用的前后处理软件midas FX 的核心技术，同时融入了MIDAS强大的线性、非线性分析内核，并与荷兰TNO DIANA公司进行了技术合作，是一款专门适用于土木领域的高端非线性分析和细部分析软件。
【SAFE】合理简化模型
问题描述： 在楼盖系统的分析与设计中，楼板、楼面梁成为了主要的研究对象，所以楼板不可避免的需要采用壳单元，并需要进行合理的网格剖分。如果仍采用整体模型（包含所有楼层的主要结构构件），势必花费大量的计算时间，影响分析设计的效率。那么对于楼盖系统分析，分析模型应进行哪些合理简化呢？ 解答： 楼盖系统主要承受两方面的荷载作用：1）竖向荷载，如结构自重、楼面活荷载；2）侧向作用，如风、地震等作用。
T形梁翼缘的有效宽度
问题： SAFE软件通过【文件>新模型>双向板】命令（图1），可生成T形梁+混凝土板的双向板楼盖体系（图2，图3）。请问程序是如何确定该体系中的T形梁翼缘的有效宽度（图4，图5）？ 图1：双向板 图2：生成的双向板楼盖体系 图3：双向板楼盖体系三维图
批量修改钢束纵剖面
问题： 在SAFE中，逐一修改预应力钢筋的纵剖面很繁琐，请问是否可以进行批量修改？如下图示例，钢束纵剖面每段均为“一点折线”，欲将其全部修改为“反向抛物线”，如何操作？ 解答： SAFE中批量修改预应力钢筋纵剖面是通过【复制纵剖面】和【粘贴纵剖面】两个命令结合的方式实现的。 注意，ETABS也具有此功能，且操作是相同的。具体操作步骤和注意事项如下：
快速绘制托板、刚域
问题： 对于无梁楼盖，为增加楼板的抗冲切性能，常需要在柱顶增加托板；为考虑柱与楼板接触面处柱子对楼板的刚度放大作用，常需要在柱顶增加刚域。如何快速绘制这些对象呢？ 解答： 快速绘制托板、刚域有两种方法： 1）快速围点绘制面：即先通过定义>板属性命令定义需要的托板或刚域属性，然后通过绘图>快速围点绘制面命令进行绘制。 通过快速围点绘制面
如何在ETABS中模拟土体-上部结构的相互作用？
问题： 如何在ETABS中模拟土体-上部结构的相互作用？ 解答： ETABS中可以通过定义基于土层剖面和独立柱基础的点弹簧，来模拟基础对上部结构的作用。 点击 【定义＞弹簧属性＞点弹簧】 ，添加点弹簧属性，弹簧刚度选择来源于土层剖面和基础尺寸，并选择相应的 土层剖面 与 独立柱基础 ，输入结构的第一阶模态周期，即可完成定义。
材料的时间相关属性
问题： 如何在ETABS中实现材料的时间相关属性？ 解答： 在材料定义的高级属性中，点击“时间相关属性”弹出时间相关属性对话框，定义或查看材料的时间相关属性。 在“时间相关属性”区域，根据需要勾选随着时间变化的强度、徐变或收缩属性；
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