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铁路工程
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铁路上的各种土木工程设施。修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。
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铁路声频障安装技术
交底内容： 一、施工工艺流程见“路基声屏障安装施工工艺流程图”。 施工流程 二、施工操作指南 1、人工清理干净声屏障预留孔内的杂物 2、测量人员测量标高，控制孔底标高相同 3、吊装H型钢立柱 H型钢立柱采用工厂定做，成型后运往现场吊装，吊装采用汽车吊。
关于悬浇施工腹板斜向裂缝
我们施工的挂篮悬浇箱梁，在腹板束张拉完毕后，腹板产生和腹板下弯束曲线相同的斜向裂缝！请问各位是否遇见过？是什么原因？
GRT-TL81重力砂浆说明书
GRT-TL81重力砂浆北京格润特建材 孙工 010-53662068 一、概述 GRT-TL81重力砂浆(低温型）是根据客运专线的桥面附属工程安装开发的专用填充砂浆。使用方便，操作简单，通过重力方式快速自动流平灌注。加快施工进度，提高风屏障的抗疲劳性能。 该产品适应性较，在高温或低温条件均能施工。尤其是在低温条件下，具有良好的抗冻性能，能够在-10℃到-15℃条件下进行施工，确保良好的早期强度和后期强度。
地下工程喷锚支护原理和设计.王建宇，1980
文件格式：PDF 文件大小：3.24 M[ 本帖最后由 cdblql 于 2013-1-6 17:18 编辑 ]
哪位大侠有工程量统计的EXCEL表格
做完图之后，统计工程量好烦，有没有能套用的excel表格。如 路基路面边坡防护等等
CPⅢ控制點介紹
CPⅢ控制點介紹
平面图中的百米标不等于100？
平面图中的百米标不等于100？线路专业说是平差造成的，请问一下这个是怎么回事，是1.5度带回到平面图中的3度带造成的吗？还是别的原因？说的具体点。
挂篮施工中的一些照片
连续梁挂篮悬臂现浇施工[ 本帖最后由 lqz1611 于 2009-8-7 16:55 编辑 ]
【分析】南京高铁站建成即废网友称“奇葩”
由开通之初的每天13趟减少至2趟，南京仙林站因此被喻为沪宁线上“最冷清火车站”。近日，更有网友爆出，其实仙林站不算什么，高铁紫金山东站才是朵“奇葩”，中看不中用，建成就废。图为6月19日，建成一年多、处于荒废状态的高铁紫金山东站。据媒体报道，沪宁高铁沿线的多个小站建成就废。知情者称开通就亏损，因而暂停使用，使得沪宁城际铁路类似于公交车多站上下车的设想变成泡影。图为6月19日，江苏省南京市，建成一年多、处于荒废状态的高铁紫金山东站，三位工人师傅在拆卸门牌。
EASYPLAN4.2安装程序
这是同望EASYPLAN4.2安装程序，看看谁有破解
多层梁格模型（鱼腹式箱梁）
多层梁格模型（鱼腹式箱梁）
ABAQUS入门视频教程
ABAQUS入门视频教程
.兰新铁路第二双线（新疆段）技术体系.part1.rar
此课件是兰新客专（新疆段）的技术体系。
铁路T梁直线梁与曲线梁的区别
铁路T梁直线梁与曲线梁的区别，曲线梁分不分左曲和右曲？
钢模台车的设计与使用
钢模台车( sreel form jumbo)一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度,并降低劳动强度而设计、制造的专用设备。有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等。 采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30%,装模、脱模速度快2～3倍...
铁路混凝土结构耐久性暂行规定
铁路混凝土结构耐久性暂行规定
程序
本人写得一个截面配筋设计程序，按照允许应力法原理编制，适用于任意截面铁路桥梁配筋计算，欢迎使用！
曲线预应力筋伸长值计算
本人在桥梁施工中遇到了曲线预应力筋，设计院采用软件计算，本人手算了一下，拿出来与大家探讨一下。曲线预应力筋采用分段计算，将整条预应力筋分成了若干曲线与直线，将各伸长量累加得出了整根的伸长量。计算中，用到了《公路桥涵施工技术规范》中的公式，还用到了求终点力的公式： Pz=Pq*exp[-(kx+μθ)] Pz为分段终点力 Pq为分段起点力两端张拉时，分别从两头开始算起，直至中间某点的终点力相等。
桩基础设计方面书籍两本
《桩基础设计和计算》和《桥梁桩基础分析和设计》（胡人礼） 现已找到 感谢网易！！！我在本站内搜索了一下，只有相关的链接，要到其他网站去下载，可是没有money没法下载呀！望好汉出手相助，不甚感激！[ 本帖最后由 atwo19830601 于 2009-7-4 09:55 编辑 ]
铁路工程建设图参考图的一个问题，请大家指教!
我在客货共线铁路钻（挖）孔灌注桩 图号：二设桥参（土一）中看到桩基础的箍筋的直径公式为d-0.2f+10.8（i-3）-15.2，我想问下这个i代表什么意思？请大家指教！
铁路施工还是和房建施工不大一样！！？？
今天接到任务要把铁路路基工点施工图搬到cad上面尺寸什么没表示出来的直接用尺量？搞不懂为什么要重新画直接找设计院要电子图不就好了吗-_-!工作量很大呀
波纹补偿器的应用与设计
波纹补偿器的应用与设计 波纹补偿器的设计与应用:波纹管膨胀节是由金属波纹管和构件组成的具有伸缩功能的器件，它能够补偿管道的热变形、机械变形和吸收各种机械振动，起到降低管道变形和提高管道使用寿命的作用。 波纹补偿器的分类： 1. 按波纹管的波形结构参数，可分为U形、Ω形、S形、V形(目前国内厂家多数采用U形)。 2. 按是否能吸收管道内介质压力所产生的压力推力(盲板力)，可分为无约束型
导洞施工防护隔离桩墙施工工法
简要说明：适用于临近建（构）筑物、地面条件限制、地层构造复杂、富水条件下的暗挖地下工程施工。文件格式：PDF 文件大小：332 KB
城际铁路开工 郑州至新郑机场14分钟可到达
河南电视台魅力河南记者从中铁七局郑州公司获悉，郑州至新郑机场城际铁路工程正式开工，预计2015年底完工。许昌、登封、洛阳周边的城市交通将会更加的便利。全国第二个将城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式立体引入、有效衔接的机场。据中铁七局相关负责人介绍，郑州至机场的城际铁路建成之后，将开行时速200公里的动车，从郑州到机场只需14分钟。工程建成后，从郑州机场乘坐城际列车不仅可直达郑州市区，也可直达许昌、登封、洛阳等周边城市。
铁路工程基础计算小软件
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