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铁路上的各种土木工程设施。修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。
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各类过渡段的质量控制要点有哪些？
各类过渡段的质量控制要点有哪些？ ⑴过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。 ⑵过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。 ⑶横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。 ⑷过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。 ⑸各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。
铁路路基混凝土重力式挡墙基础施工要点有哪些？
铁路路基混凝土重力式挡墙基础施工要点有哪些？ 钢筋绑扎、预埋件安装以及支立模板必须按照设计及规范要求进行施工和检验，混凝土浇筑须做好试验块，以检验混凝土强度。 基础浇筑施工分段长度为8m，每段之间设沉降缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青木板，墙板及帽石应全端面填满，基础部分沉降缝设置可将沥青木板作为混凝土浇筑时的端头模板，第二段浇筑时，沥青模板留在缝内做沉降缝材料用。 挡墙基础浇筑分两次进行，第一次浇至墙面板底水平位置，露出预埋钢板待与墙面板上钢板焊接。
铁路路基基床表层级配碎石填料要求有哪些？
铁路路基基床表层级配碎石填料要求有哪些？ 级配碎石粒径、级配及材料性能符合现行规范的有关规定，级配曲线圆顺。 级配碎石采用稳定土拌合机拌合，四种粒径（粗粒20～31.5mm，中粒10～20mm，细粒5～10mm、粉粒5mm以下）用装载机分别放入进料斗，按理论配合比拌合。 基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。
铁路路基土石混填的碾压夯实要求有哪些？
铁路路基土石混填的碾压夯实要求有哪些？ 根据分层施工图和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填筑压实作业采用重型振动压路机，压路机激振力25～50t. 碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。 根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制机械组合和压实遍数。 对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。
长螺旋钻孔压灌砼后插钢筋笼灌注桩施工技术的浅谈
1 引言 长螺旋钻孔压灌砼(泵送超流态砼)后插钢筋笼灌注桩技术是由日本的CIP工法演变而来的，是一种新型的桩基础施工技术。它与普通钻孔桩不同：它是利用长螺旋钻机钻孔至设计深度，在提钻的同时利用砼泵通过钻杆中心通道，以一定压力将砼压至桩孔中，砼灌注到设定标高后，再借助钢筋笼自重或专用振动设备将钢筋笼插入砼中至设计标高，形成钢筋砼灌注桩。由于其具有适应性强、速度快、质量好、效率高、噪声小、无污染、经济性好等优点，所以，近几年来在国内得到了不断地推广、应用与发展。
青藏铁路桥涵设计之我见
采用全新的观念研究设计青藏铁路是必要的。 这里，笔者就青藏线冻土区桥梁设计有关问题谈谈自己的看法，仅供参考。1 沿线自然特征概略①海拔高、气压低、氧气少；②日温差大、太阳辐射强；③风沙大、低温严寒、气候多变；④雨水少、蒸发量大，气候干燥：⑤冻土分布广，敏感性强，多发地震；⑥生态脆弱、人烟稀少；7温室效应使大气变暖，冻土上限下降、温度升高，并使冰川融化、降雨量加大（现在得出的百年一遇的洪水流量实际是12.5年一遇）。
[工程那些事儿]2050年所不能想象的巴黎智能城市的8个高科技建筑
日前，巴黎市政厅委托文森特-嘉利宝建筑事务所设计2050年巴黎未来绿色环保建筑，希望能够将巴黎温室气体排放降至75%。该建筑事务所提出了“2050年巴黎智能城市”设计方案，其中包括8个高科技建筑塔。未来，巴黎这座城市将会变得更加智能和现代化。 这是一个垂直农场，也是一座摩天大楼。文森特指出，这款建筑设计能够在城市中心体验农场种植带来的乐趣。3座农场摩天大楼不仅能够过滤空气中的杂质，还能实现农作物种植。有机废弃物与甲烷气体将作为植物生长的肥料，再循环用于制造电能。同时，该建筑可收集降水，再循环用于灌溉植物。
铁路桥梁墩台施工方法的探讨分析
一、工程概况： 郑开城际铁路郑州特大桥(DK0+922.75～DK028+232.15),长度约27309.4m。其中的(40+64+40)m预应力混凝土连续梁位于DK017+072.085～DK017+217.485处480#～483#桥墩上，横跨人文路。该桥是一座直线桥，结构形式为变高度连续箱梁，截面形式为单箱单室截面，梁高2.9～5.3m，箱梁顶板全宽12.2m、底板宽6.5m。设计要求采用挂篮悬浇施工，各中墩采用临时支撑措施。悬臂施工时，理论要求对称浇筑。该连续梁立面见下图(单位：mm)。
铁路路堤与路堑过渡段施工方法有哪些？
⑴过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。 ⑵过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。 ⑶大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合《铁路客运专线路基施工技术指南》的有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。
铁路路基沙区施工注意事项
⑴在风沙地区修筑铁路，保护现有植被是至关重要的。在路基施工时，在能保证路基宽度的情况下，应尽量做到少开挖，少破坏现有植被。 ⑵种沙蒿和设置草方格沙障是防治沙害的很好措施，但切不可为了对路基进行防护，而去取用别处的既有沙蒿，这种拆东墙补西墙的行为无异于饮鸩止渴。 ⑶在风积沙地段路基施工时，应做到路基施工完，立即进行防护，以防沙体水份蒸发引起流动，给防护工程施工带来困难。
广州地铁三号线与地铁一号线在体育西路站形成立体交叉
1、概 述 1.1 工程概况广州地铁三号线体育西路站位于广州市体育西路与天河南一路所在的“Ｔ”字路口，埋置于体育西路道路正下方，穿越沿天河南一路行进的地铁一号线。体育西路现路面宽26ｍ，规划路面宽60ｍ，车站所处的地形较平坦，地面高程为9.57～10.61ｍ，车站两侧大部分为多层和高层建筑物。车站所在地段地下管线密集，钻孔揭露的岩层自上而下有：人工填土层（Ｑｍｌ4）、砂层（Ｑａｌ+ｐｌ3）、冲-洪积土层（Ｑａｌ+ｐｌ3）、河湖相沉积土层（Ｑａｌ3）、残积土层（Ｑｅｌ）、岩石全风化带、岩石强风化带、岩石中等风化带、岩石微风化带。
铁路路基混凝土重力式挡墙墙身施工要点
铁路路基混凝土重力式挡墙墙身施工要点有哪些？ 施工采用大块钢模板，每块模板的面积不小于1.5m2，安装前在清理干净的模板上满涂脱模剂，并在外侧钢筋上按设计的保护层厚度设塑料保护层块。安装后的模板接缝要小于2mm，大于2mm时重新调整模板并用胶带密封。 采用“顶拉”结合的方法加固，内部设Φ16通长拉筋，拉筋套Φ20mm的PVC管。外侧用10cm×10cm方木斜撑模板外侧于坑壁上，起到双层保护作用。为防止模板向内倾斜，模板顶口用支架支顶。模板安装完成后认真检查钢筋的保护层厚度和模板支护情况。
铁路桥涵设计基本规范
TB10002.1-2005铁路桥涵设计基本规范
铁路路基基床上支承层摊铺方法有哪些？
铁路路基基床上支承层摊铺方法有哪些？ 轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用：水硬性材料拌合机十水硬性材料运输槽车十滑模式摊铺机的施工方案。 1.施工准备：基床表层以下完成后，路基静置一段时间，按规定进行沉降观测，待路基本体和地基沉降趋于稳定后，再行开始施工基床表层和支承层，现场进行水硬性材料的配合比、密实度、刚度等试验，达到要求后开始铺设。 2.测量放样：施作支承层前，需使用高精度光学数测仪按要求做好全标段贯通测量工作，并对防冻层的顶面高程进行检验。
铁路石方路堑施工注意要点有哪些？
铁路石方路堑施工注意要点有哪些？ 路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。 开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。 在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。
地铁明挖结构PU涂料防水层施工要点
地铁明挖结构PU涂料防水层施工要点有哪些？ ①用刷子或滚刷涂刷，涂料使用前搅拌均匀； ②涂刷前，顶板表面充分干燥，彻底去除表面的水分、油分、尘土等污染物质，顶板不平或细微裂缝用腻子抹平； ③初涂时先在顶板上涂一遍底漆，充分干燥后再涂PU涂料，以使防水层与顶板更好的粘着； ④涂料分层涂刷，必须保证均匀，初涂完全干后才能进行下一次涂刷，直至厚度达到要求。
地铁明挖结构底板膨润土防水板的铺贴要点
地铁明挖结构底板膨润土防水板的铺贴要点有哪些？ ①膨润土垫板的织布面要向着结构物的表面。 ②膨润土垫板施工后，施工人员一定要注意防止防水层的损伤。 ③在进行下道工序之前要检查膨润土是否流失，在损伤的部位要用密封剂或膨润土粉末进行补修。 ④为了防止底板膨润土防水板因为排水和雨水而发生的早期水化，及时施做豆石混凝土保护层。 ⑤墙面的施工缝处，膨润土防水板从施工缝开始向上卷起20cm后再浇筑地面混凝土。
地铁明挖结构侧墙膨润土防水毯施工要点有哪些？
①侧墙允许有少量的湿渍和点状渗漏。铺设时将膨润土防水毯有HDPE薄膜的一面朝向迎水面。 ②铺设防水毯时，先铺设阴阳角部位的防水毯加强层，然后铺设大面的防水毯。防水毯的搭接宽度不小于10cm，接缝处用水泥钉和垫片固定，并用膨润土防水浆封闭。 ③由于膨润土防水毯具有耐穿刺、自愈合的功能，采用水泥钉和垫片穿孔挂设。侧墙防水毯应连续设至底板防水板平面不小于30cm、钉间距50cm，梅花形布置，接缝部位钉间距加密至30cm.
新手求救！讨论帖！！施工方（购买方）应该如何控制商混站混凝土过磅数量？
如何避免地磅被商混站做手脚？称重计量方式如何检验？合同中应如何约定？ 求有经验的前辈指导!!
铁路桥梁墩身混凝土裂缝的原因分析
在目前的铁路桥梁工程建设中，高墩大跨度的铁路桥梁应用越来越普遍，这其中比较常用的就是混凝土桥梁墩。随之而来的就是铁路桥梁混凝土墩身尤其是双线或者多线路桥墩墩身开裂问题，这是比较常见的质量通病。其墩身一旦出现裂缝，后期的维修费用相当高、难度较大，并且影响桥梁的正常使用和墩身的外表美观。 一、铁路桥梁混凝土墩身常见的几种裂缝形式及危害 （一）纵向贯穿桥梁混凝土蹲身的深层裂缝 这种裂缝一般出现在铁路双线或者多线桥墩墩身的对称两侧，当其拆模后约1~10天内出现，裂缝宽度会超过0.2mm，深度达到10cm，甚至贯穿整个墩身。在温度较低的区域，如果不严加控制会严重影响桥墩结构的安全。
京沪高铁天津特大桥连续梁施工技术
一、京沪高铁天津特大桥连续梁主要施工工艺流程 本工区主要工程数量：桥梁总长16.274km，540个桥墩，其中钻孔桩4882根，桩径分别有1m、1.25m和1.5m三种；承台490个，墩身490个。连续梁四处：跨规划112国道（48+80+48）m，跨104国道（45+75+75+75+45）m，跨津保高速公路（40+64+40）m和跨主干道二（32+48+32）m。 1、总体施工工艺流程
这些年我们审核的图纸（路桥篇）
周一到啦，小编来啦~~~，在灾区的小编排除万难来给大家送上10份路桥的图纸，都不要太感动哦~~都叫我我雷锋！有问题联系企鹅哦，企鹅：2355735335。资料库图纸推荐：普通钢筋混凝土简支空心板桥梁工程设计图纸桥梁荷载等级：公路二级；桥面净宽6米 全联共2联跨径：2*16m ； 1、上部结构：普通钢筋混凝土简支空心板桥梁 2、下部结构：桥台采用钢筋混凝土肋板台、桥墩采用柱式墩 3、墩台基础：采用扩大基础 图纸内容包括：桥型布置图，桥台一般构造图，桥墩一般构造图，桥台盖梁钢筋构造图，桥墩盖梁钢筋构造图，肋板台钢筋构造图(一)，支座垫石钢筋图，防撞护栏钢筋构造图，桥台扩大基础钢筋构造图，桥面铺装钢筋构造图，16米简支空心板等设计图。桥梁跨径2*16m、净宽6米。
有没有做过高铁客专桥梁伸缩缝的，其主要施工工艺及技术要点有哪些？
有没有做过高铁客专桥梁伸缩缝的朋友，其主要施工工艺及技术要点有哪些？有没有施工照片分享
无障碍设计在铁路客站中的应用探讨
一、无障碍设计的定义 “无障碍设计”这个概念最早出现于1974年，它是在国际残障者生活环境专家会议中提出的设计新主张。这个概念强调，环境或产品设计应当不分年龄、性别与能力，在最大限度范围内满足现代社会人们的使用需求，从而营造出一个舒适、方便、充满爱与关怀的“平等参与”的现代生活环境。无障碍设计致力于公共空间环境和各类建筑设施的人性化规划、设计， 以此来方便所有人出行、生活，同时帮助行动不便者正常参与社会生活。
危害铁路运输安全的行为有哪些？
（1）非法拦截列车、阻断铁路运输； （2）扰乱铁路运输调度机构、运输指挥部门及车站、列车的正常秩序； （3）毁坏铁路线路、站台等设施、设备以及路基、护坡、排水沟和防护林木、护坡草坪； （4）在铁路线路上放置、遗弃障碍物； （5）击打列车； （6）擅自移动线路上的机车车辆，或者擅自开启列车车门； （7）拆盗、损毁或者擅自移动铁路设施、设备、机车车辆配件和安全标志的； （8）在铁路线路上行走、坐卧或者在未设平交道口、人行过道的铁路线路上通过；
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