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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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重庆地铁6号线东延伸段重庆东站至长生老街站区间左线TBM隧道贯通
10月11日，随着TBM刀盘破土而出，重庆轨道交通6号线东延伸段重庆东站至长生老街站区间（以下简称重长区间）左线TBM隧道顺利贯通，为6号线东延伸段建设按下“加速键”，也为建成通车打下坚实基础。 重长区间全长1706.2米，最小曲线半径400米，重庆轨道集团会同参建单位充分论证TBM型号，最终确定了集高强度、高效破岩、强耐磨等特点于一身的复合式土压平衡TBM“新征程2号”。“新征程2号”于2023年1月15日始发，经过250多天奋战，克服了29‰大纵坡水平运输等施工困难，成功侧穿渝海食品厂，下穿苦溪河和恒大同景国际城建筑群、市政道路桂雨路，上跨规划的8号线丁香路站，侧穿龙门浩职业中学操场等，保质保量达到预期推进效果。
金华新建湖底隧道！刚刚，示意图公布！
在金华开发区仙源路湖底隧道 新建工程一标段项目施工现场 各类机械轰隆作响 20多名工人正在进行临时用电铺设 临边安全防护等施工 记者看到，第一阶段的第一块垫层已经完工，工人们正在进行第一块底板施工，标志着湖底隧道主体工程全面开建。 中交城市投资（金华）有限公司一标段现场负责人介绍，湖底隧道新建工程共分两个标段进行，一标段分成五阶段施工
济南这条最美公路，又添星空隧道
济南旅游路再添星空隧道 10月10日 在开元隧道的南洞 土建工程已完成 隧道内部装饰施工 进入最后收尾阶段 改造后 隧道原来的水泥路面铺设为沥青路面 内部喷涂了蓝色防火涂料 分三个路段在顶部安装了星光灯 打造成星空隧道 目前北洞 于2023年10月9日起至2024年1月29日 分两个阶段组织实施施工改造 据了解 目前 济南旅游路的龙洞隧道、转山隧道 以及正在改造的开元隧道
滇中引水二期配套工程大理施工段袁家山隧洞顺利贯通
10月10日，由中铁隧道局承建的滇中引水二期配套工程大理施工段袁家山隧洞安全顺利贯通。据介绍，滇中引水二期配套工程大理施工段袁家山隧洞于2023年6月15日正式动工，总长度318.63m，起止里程为MDF1+786.75至MDF2+105.38（不含渐变段），设计流量为每秒2.4米，为无压隧洞，设计纵坡分为1/1000。隧洞为城门洞型断面，衬砌后净空尺寸1.5米×1.8米，隧洞最大埋深70米。
江北一地铁站主体结构封顶，一条盾构隧道贯通
最新消息！位于明发外滩广场附近的地铁11号线明滨路站主体结构已经封顶，场地内正在进行工序转换，为后续盾构机的始发做准备。 明滨路站车站长223米，宽21.5米，为地下两层岛式车站。“车站划分为11段共33块板，10月5日，最后一块顶板浇筑完成，整个车站主体结构封顶
大南高速公路福星隧道左幅贯通仪式举行
10月10日上午，大南高速公路福星隧道左幅贯通仪式在大理市举行，标志着大南高速公路全线通车进入最后冲刺阶段。 据悉，大南高速公路是“长江经济带”与“一带一路”通道连接线和云南省“七出省五出境”通道之一，是国高网G5612大理至临沧高速公路的首段，也是云南省“五纵五横一边两环二十联”高速公路网中的重要节段。福星隧道是大南高速公路项目的控制性工程，全长5460米，最大埋深582.34米，穿大理市下关街道与巍山交界的者摩山，是“大祥巍”一体化真正的“咽喉工程”。福星隧道的贯通为年底全线通车奠定了坚实基础，将加速实现大理市与巍山县的快速通达，为拓展大理城市发展空间，促进“关巍一体”城市经济发展提供重要载体通道，有力促进沿线产业发展、乡村振兴、民族团结与和谐稳定。
省道309线峨美公路椅子垭口隧道工程顺利贯通
9月28日，省道309线峨美公路控制性工程椅子垭口隧道（单洞3130米）顺利贯通，为项目顺利实施奠定了坚实的基础，标志着该项目施工进入快车道。 省道S309线峨美公路椅子垭口隧道工程项目地跨凉山州及乐山市两地，路线全长11.305Km，全部为新建道路。其中美姑段隧道长1.935KM，连接线路基1.3KM；峨边段隧道长1.2KM，连接线路基6.8KM（含大中桥9座共1097米）；K0+000~K8+000段位于乐山市峨边自治县界范围、8+000~K11+305位于凉山州美姑县界范围。
桑龙高速TJ1标金家坡二号隧道右洞顺利贯通
10月8日凌晨1点，经历10个月的艰苦奋战，桑龙TJ1标项目金家坡二号隧道右洞顺利贯通。 ▲洞内合影 金家坡隧道右线长783m，设计为100km/h单向两车道高速公路中隧道，隧道桑植端、龙山端分别位于湖南省张家界市桑植县打鼓泉乡穴?洞村和两河口乡两河口村，右线最大埋深别为425m。 在金家坡二号隧道的施工中，桑龙TJ1标项目针对隧道砂化白云岩以及出洞口不良地质的特殊情况，联合业主、设计单位专家进行施工论证，优化施工方案、超前谋划、科学组织施工，抓安全保质量、克服混凝土运输困难，地质灾害等不利因素，不断掀起劳动热潮，在确保安全质量的前提下，快速的推进施工，顺利完成金家坡二号隧道施工节点任务。
双向8车道，东鹏大道南延线隧道变“长”，计划2025年通车
黄埔区东鹏大道南延线是广州市“北优”与“东进”战略的重点项目之一，对于完善区域交通基础设施，促进经济发展有着重大意义。 该项目建设工程位于黄埔区东南部，是连接黄埔东、西区的一条城市主干道，项目整体呈南北走向，北起东鹏大道南端，往南下穿丹水坑风景区山体，沿现状丹水坑路跨越黄埔东路至保税区的东江大道。全长约4669.8m，红线宽度60m，双向8车道，其中丹水坑隧道为工程的4个主要构造物之一。
横穿两条地铁隧道！即墨这条最宽桥梁建成通车！
经过一年多时间的紧张施工， 即墨区墨城路龙泉河桥 于10月10日建成通车。 新建桥梁长74米、宽52.25米，近期设计双向八车道，远期可结合墨城路整体改造为10车道，桥梁设计使用寿命100年。
开元隧道南洞整修基本完成，北洞9日晚开始整修
开元隧道 提升改造工程取得阶段性进展
广澳港区铁路汕头海湾隧道迎新进展！
近日，中铁十四局广澳港区铁路项目部承建的汕头海湾隧道2号斜井施工有了最新进展——一个月内接连完成二衬台车拼装作业和第一模二衬结构浇筑作业。 广澳港区铁路汕头海湾隧道全长9965米，是国内首条客货共线的海底隧道，也是该项目的控制性工程，隧道地震基本烈度分区为8度，穿越20处断层破碎带，地质结构复杂，安全风险极高，施工难度大。隧道采取盾构法和矿山法施工，矿山段隧道施工辅助坑道为2座斜井。
连接天河、海珠！这条过江隧道有新进展！
连接天河、海珠！ 会展西路过江隧道 有新进展啦~ 首批沉管预计10月出坞 项目施工形象进度总体完成约20% 隧道计划在2026年完工通车 会展西路过江隧道南起海珠区新港东路 采用隧道形式下穿已建成会展四期展馆、 阅江路、珠江前航道、临江大道 北接天河区规划员村大道 线路全长约1.24公里 为双向6车道城市次干路 设计速度为
亭子口灌区一期工程Ⅱ标观音岩隧洞顺利贯通
宾鹤高速幸福隧道右幅顺利贯通
继10月4日黄坪2号隧道左幅顺利贯通后 10月9日，宾鹤高速项目建设再提速 幸福隧道右幅顺利贯通 为全力冲刺四季度 决战年底建成通车目标吹响了冲锋号 幸福隧道右幅长810米，左幅长800米。该隧道为分离式隧道，隧道围岩主要以强风化、中风化玄武岩为主。施工过程中现场地质变化较大，常遇塌腔、掉块频繁出现的难题。在各参建单位的不懈努力、团结协作下，项目公司快速制定现场处置方案，严格按图纸、方案组织施工，抓好安全、质量管理工作，最终实现顺利贯通。
超全的隧道注浆施工技术图文解析
注浆技术在近几十年获得迅猛发展，其目的包括：加固地层和堵水，提高地层承载能力和稳定性，在地下贮气库中，提高地层气密性。下面这个超全面的技术解读，你绝对要好好看看。
隧道特殊地段开挖需要注意以下几点
三台阶七步开挖法在隧道工程中的应用
隧道三台阶七步开挖法
三台阶七步开挖法是一种隧道施工方法，它以弧形导坑开挖留核心土为基本模式，分上、中、下三个台阶七个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进。该方法适用于开挖断面为 100～180 平方米，具备一定自稳条件的、v 级围岩地段隧道的施工，主要包括黄土、强风化岩层（强风化泥岩、强风化泥质粉砂岩等）。 在隧道工程施工过程中，三台阶七步开挖法的应用可以提高施工效率，减少超挖，保证隧道的开挖作业安全和质量。具体操作流程和要点需要依据实际情况和相关工艺标准进行调整和控制。
泰州这里的隧道最新进展曝光！
10月2日 江阴靖江长江隧道 北引线工程A3标主线桥 钢板梁成功架设 由此江靖隧道北引线 又一个节点工程胜利完成 北引桥桥梁架设迈入“快车道” 上午八点左右，随着两台500吨的汽车吊吊臂缓缓下落，一块50米长、重达130多吨的钢板梁稳稳落在江阴靖江长江隧道北引线主线穿越东进路两侧的桥墩支座上，
亚东隧道贯通仪式举行
10月1日，亚东隧道贯通仪式举行，县委副书记、政府县长龚世军，项目施工单位相关负责同志参加仪式。 据悉，该隧道全长为1309m，穿越亚东县城北侧山体，入口与国道国道318 相接，出口与亚东县城区北端县城至康布公路相接。是亚东县的第一条隧道建设项目，是一项重大民生工程。隧道的贯通标志着项目建设取得了阶段性重大胜利。
无中导洞连拱隧道后行洞爆破微扰动施工
无中导洞连拱隧道采用单洞工法施工是一种新型的连拱隧道施工方法。无中导洞施工对于连拱隧道是一种更加先进新颖、高效节能的施工方法，可以加快施工进度、减少临时支护数量、降低工程造价，且隧道左右洞防排水系统相互独立，可消除中墙处渗漏水病害。近年来新发展的无中导洞连拱隧道工法继承了传统连拱隧道的所有优点，同时具有工序简单、对围岩扰动小的特点，有助于缩短工期、降低成本，较好地克服了传统连拱隧道的一些缺点。因为无中导洞连拱隧道两拱间距为零净距，中墙由两个隧道孔洞的初期支护和二次衬砌共同组成，其厚度薄。后行洞开挖的爆破振动会对先行洞隧道产生较大影响，如近区连拱隧道间的三角区岩体损伤、中远区岩体振动等危害，从而对拱间三角区及相邻先行洞围岩与衬砌结构产生变形甚至损坏。可见，如何控制后行洞的爆破开挖对先行洞的影响，保证先行洞的安全是无中导洞连拱隧道施工的难点和关键问题之一。
广佛东环线矿山法隧道全线贯通！
9月25日，历时6年多奋战，由中铁十四局施工的广佛东环线21～22号工作井矿山法隧道下行线大里程洞通。至此，广佛东环线矿山法隧道全线贯通，为广佛东环线按期铺轨打下了坚实基础。 21～22号工作井矿山法隧道下行线大里程洞通 本次洞通隧道为双洞单线隧道，单洞长3270米，隧道内湿度大、通风难，平均作业气温常在40度以上。其中，所有物料进出、通风换气须由一条斜井辅道和一座竖井来实现。此外，该隧道地处群山带，围岩性质多变，先天性制约因素给施工组织和保障带来了巨大挑战。
中国这些隧道之最，穿越过两个算你厉害
已建最长铁路隧道--松山湖隧道
隧道开挖设备
隧道开挖设备是用于隧道建设中的重要工具和设备。它们以其高效、精确和安全的特点而被广泛采用。无论是在交通基础设施建设还是在城市地下空间利用方面，隧道开挖设备都扮演着至关重要的角色。 隧道开挖设备的一大特点是高效性。传统的手工开挖过程耗时长且效率低下，而隧道开挖设备则可以实现快速而准确的隧道开挖。这归功于现代科技的进步，例如激光定位系统、计算机辅助设计软件等。这些技术使得隧道开挖设备能够迅速准确地进行工作，大大提高了隧道建设的速度和效率。
通啦！通啦！昭通2条高速公路隧道贯通
01 会巧高速公路 8月31日下午，会泽至巧家高速公路胡家村隧道左幅顺利贯通，标志着会巧高速全线首座长隧道实现双幅“零事故”贯通。
炉慈高速最长隧道——慈利隧道贯通
8月11日上午9点，历经1000多个日夜奋战，伴随着一次爆破声响，炉慈高速公路全线第一长隧慈利隧道实现贯通，为下一步实现炉慈项目全线贯通奠定了坚实基础。 慈利隧道位于慈利县境内，由中铁广州工程局集团和中铁隧道局集团联合承建，是炉慈高速公路的一大控制性工程。隧道进口位于通津铺镇水淌村，出口位于零阳镇长潭河村，单幅最大全长5060米，最大埋深约733米，属分离式特长隧道，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，属于炉慈高速公路全线最长隧道。
隧道工程钻眼爆破法
隧道施工的重点、难点及现场监管要点
五、仰拱 1.有打仰拱的不打仰拱，可以省不少回填的混凝土，即使做了仰拱，也是欠挖严重，混凝土不按照配合比施工，有的直接用片石混凝土代替了； 2..监理抽检完了，把仰拱下的工字钢再割掉的都有； 3. 仰拱的钢筋混凝土打成片石混凝土的或着用喷射混凝土回弹下来的混凝土填充的都有,再用砂浆抹面跟真的似的,不注意还真看不出来；
江西公路巴丁隧道顺利贯通
9月25日，江西公路项目控制性工程——巴丁隧道顺利贯通，标志项目建设取得重大突破。 巴丁隧道长452米，位于云南省西北部维西县叶枝镇北部，隧址区属构造剥蚀中山地貌，相对高差122.58米，隧道最大埋深115.77米。由于隧道进出洞口轴线方向及隧道轴线与地形等高线交角较大，导致偏压作用对隧道边坡稳定影响较大，施工难度较大。
仪禄高速青山隧道最新进展
9月25日，由中铁四局承建的仪禄高速公路YL-YZ4标青山隧道首块顶板顺利浇筑，为仪禄高速公路全线通车按下了“加速键”。 仪禄高速公路青山隧道全长1.778公里，此次浇筑的顶板厚度为1.2米、一次浇筑长度29米，浇筑面积1035.9平方米，整体浇筑混凝土约1321立方米，浇筑时长约14小时。隧道主体采用了围堰明挖法施工，按照底板、侧墙、中墙、顶板等施工部位依次浇筑。
集大原高铁恒山隧道首个正洞面顺利贯通
9月22日上午9时30分，集大原高铁恒山隧道5号斜井与出口顺利贯通，成为恒山隧道首个贯通的正洞面，这标志着集大原铁路恒山隧道工程取得了又一阶段性胜利，向全隧分段逐步贯通迈出了坚实的一步。
我国最长盾构高速公路隧道双线贯通
↑这是8月21日在北京东六环改造工程东线隧道接收井中拍摄的“运河号”盾构机。 当日，随着国产首台16米级直径盾构机“运河号”在北京市通州区土桥新桥西北侧顺利接收，北京东六环改造工程东线隧道贯通，这也标志着我国最长盾构高速公路隧道实现双线贯通。 北京东六环改造工程是落实新版北京城市总体规划的重大工程，将东六环局部段引入地下建成隧道，地上留出空间用于打通城市断路、促进产业发展并规划大型公园，通过“缝合城市”促进北京城市副中心高质量发展和京津冀区域交通协同发展。今年6月，工程西线隧道已率先贯通。
隆黄铁路隆叙段扩能改造工程项目全线首座长大隧道顺利贯通
9月25日，隆黄铁路（隆叙段）扩能改造工程项目（以下简称隆叙扩改项目）全线首座长大隧道——新江门三号隧道顺利贯通，为项目年内启动铺架工作奠定坚实基础。
长春市轨道交通首个叠落设计隧道双线贯通
9月23日，公司参建的长春市轨道交通5号线硅谷大街站-繁荣路西站区间右线顺利贯通，标志着长春市轨道交通首个叠落设计隧道双线贯通。 长春市轨道交通5号线硅谷大街站-繁荣路西站区间左线全长1461.23米、右线全长1459.438米，2022年10月16日开始左线盾构掘进。区间地层地质主要为粉质黏土及风化泥岩，对盾构机刀盘、刀具磨损大；且区间位于繁华闹市区，需侧穿或下穿快速路高架桥桩基、老旧居民楼、既有线轻轨3号线等建构筑物，增加了施工的风险。“区间左右线上下叠落的隧道长度大约有570米，叠落最小垂直净距为6.6m，而且存在最小转弯半径为336m的小半径曲线，使得施工难度和自身风险变大，对隧道轴线控制及管片拼装质量要求极高。”项目负责人介绍到。
提前1年！国道351线夹金山隧道工程实现平行导洞贯通
历经22个月的鏖战，9月25日，国道351夹金山隧道实现平行导洞（平导）贯通，比计划工期整整提前了12个月。 夹金山是红军翻越长征路上的第一座大雪山，国道351夹金山隧道工程是交通运输部“十四五”发展规划建设项目、省委省政府“我为群众办实事”的重大民生工程。 该项目由蜀道集团所属四川公路院勘察设计，四川公路院监理公司监理，四川兴蜀公司代建。
（二期）长（江西路）江（杨南路）区间下行隧道贯通
9月20日下午5时许，随着中铁203号盾构机刀盘从江杨南路站接收洞门顶出，由中铁一局城轨公司承建的18号线二期工程1标长江西路站～江杨南路站区间下行线隧道贯通。 长江西路站～江杨南路站盾构区间隧道下行线共861米，隧道顶覆土埋深7.2米～12.5米，最小曲线半径400米，最大纵坡20‰。盾构掘进期间下穿一条电力隧道管廊，区间顶部与电力隧道管廊最小垂直净距为5.2米。盾构推进方向一共有505根老厂房遗留的桩基拔桩区。
今日，全国最长二级公路隧道平行导洞顺利贯通
高速三门联络线全线首座隧道顺利贯通
9月21日，随着最后一层隧道掌子面成功破壁，三门联络线第TJ03标段马面山隧道左线贯通，成为三门联络线隧道“首贯”，实现了重大关键节点的突破，吹响亚运会冲刺号角，为庆祝中华人民共和国成立74周年华诞献礼。同时，标志着三门联络线高速公路建设进入提速攻坚阶段。
汕头湾海底隧道陆域矿山段全部贯通
日前，由中铁十四局承建的汕汕铁路汕头湾海底隧道陆域矿山段全部贯通，该段共5636米，是汕汕铁路的控制性工程。 汕头湾海底隧道是世界首条设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道，全长9781米，地处8级地震带，先后穿越多条地质破碎带、岩溶强烈发育带。本次贯通的陆域隧道施工受断层带、花岗岩不均匀风化以及围岩孔隙水、裂隙水等影响，施工安全风险大，施工难度高。
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