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包含了桥梁构造及施工基础、桥梁下部结构、梁式桥、拱桥、其他桥型、桥面及附属工程施工和涵洞。
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1-5.0m框架地道桥全图（含U型槽）
本土是本人参与设计的一个小涵洞，用于公铁立交，有U型槽及临时道口图纸及说明。已经施工完成。给大家推荐一下，设计简单，供大家学习。
作为填料掺入的陶瓷抛光粉对降低浆体体积和提升砂浆抗碳化与水渗透性能的影响研究
一 研究意义 近年来，固废再利用已经成为各国关注的焦点，这不仅是因为“可持续发展”理念的深入人心，更是因为当前环境污染问题的解决已刻不容缓。陶瓷废料是固废的重要组成之一，其一方面来源于陶瓷制品的生产，一方面来自于建筑物的拆除过程。陶瓷废料由于无法降解，不仅会永久侵占土地资源，还会对土壤、水体、空气带来持续的污染。中国作为全球最大的陶瓷生产与使用国，每年所产生的陶瓷废料达到了千万吨级别，陶瓷废料产出量位居世界第一。因此，解决好陶瓷废料的再利用问题，是实现“绿水青山”中国梦的重要一环，具有重要的社会意义和经济价值。
桥板波浪荷载的实验和数值研究综述
一 研究意义 在过去十多年中，由飓风（台风）或海啸引起的极端波浪对近海桥梁造成了巨大破坏，同时也给当地生命财产造成了巨大损失。例如2004年的Ivan和2005年的Katrina飓风使得美国东南部区域的近海桥梁造成约25亿美元损失，超过500个桥梁上部桥板结构发生移动损坏；2004年的印度洋海啸和2011年的日本大海啸同样也造成上百座桥梁上部结构受损。近年来，我国近海大桥建设经历了跨越式发展，而这些大桥很多又处于易受风暴和海啸影响的开放性海域，一旦遭受极端波浪荷载袭击，将对我国经济和人员造成重大损失。基于此，本文针对近年来桥板波浪荷载的实验和数值研究进展进行了归纳和总结，并对未来的研究做了一定的展望。
跨海桥梁高桩承台基础水动力作用研究综述
一 研究意义 随着桥梁建设逐步由陆地向海洋和深水环境推进，水动力作用越来越成为制约跨海桥梁设计的关键难题之一。由群桩和承台组成的高桩承台基础，因具备地质适应性好、造价低、施工便捷、风险小等特点，广泛应用于跨海及深水桥梁工程。因此，对桥梁高桩承台基础的水动力研究开展综述、并梳理和总结其中的难点问题对于设计理论发展具有重要的现实意义和实用价值。基于前人的研究成果，对过去20年有关桥梁高桩承台水动力作用的研究论文进行了系统分析。首先，通过时序分析和关键词共现性分析，探索了高桩承台水动力作用研究的发展历程；重点综述了以下四个桥梁高桩承台的水动力研究热点：①波、流及其相互作用、②水动力荷载计算方法、③流固耦合振动和④深水高桩承台基础桥梁结构响应；最后根据主要难点和技术挑战，提出桥梁高桩承台基础水动力作用的未来研究发展趋势。
人行天桥设计指南：一种用于准确评估正常使用状态下结构响应的简化分析新方法
一 研究意义 近几十年来，人行桥设计和使用发展迅速。设计师使用新的、更轻的材料和结构布置形式，从而实现较小的横截面和较长的跨径。当前欧洲规范和美国规范中的条款却并未指出应如何评估正常使用极限状态下的此类结构性能，尤其是结构的横向响应。有些规范给出了相关条款但采用的方法并非基于该领域的最新研究成果，与实际情况不符，且非常依赖于结构动力特性计算软件的使用。由于分析时间和软件的限制，最新文献中采用的复杂非线性荷载模型，对于大多数设计部门并不方便实用。而在早期设计阶段准确地评估结构响应是否满足正常使用的要求（比如预计的最大振动加速度是否在行人可接受范围内）十分重要。鉴于此，本文基于新的、经过实验对比的随机行人荷载模型，结合多学科的最新研究成果和大量精细的有限元计算结果，提出了一种简化手算新方法，用于快速、准确地确定人行桥的关键频率范围。由于在构造方程的时候采用的物理量是结构几何形状和材料特性等基本参数，该方法在不同结构形式中具有较好的适用性。
冲刷、液化效应下沿海高架桥概率地震反应分析：动水效应重要吗？
一 研究意义 我国沿海高架桥常采用群桩基础，且群桩基础通常浸在水中，并嵌入饱和土体中。这类场地可能遭受冲刷，且地震下可能发生液化。目前关于沿海高架桥在冲刷或液化条件下地震反应分析的研究往往忽略动水效应的影响。鉴于此，本文致力于量化动水效应对此类桥梁地震反应的影响规律。采用经试验验证的土-结构多维有限元模拟方法，基于动水附加质量理论，建立了可考虑动水效应的场地-群桩-单墩桥梁模型，探究了10%-50年、2%-50年两个地震风险水平下，不同冲刷深度、场地液化与否条件下，动水效应对支座位移、墩底曲率、桩身最大曲率的定量影响规律。
铁路桥梁自主性端到端无线监控系统
一 研究意义 美国铁路桥梁当前的巡检实践（强制性年度检查）不能确保在保持足够低的运营成本的同时，为短期和长期结构状态评估提供足够的信息。本文展示了用无线智能传感器(WSS)监测铁路桥梁的开发过程，实现了完整的端到端监测解决方案，可直接从桥梁现场向终端用户提供相关信息。由硬件、软件和框架三部分组成的该自主系统，将自适应策略与基于事件和时间表的架构相结合，用4G-LTE集成传感器网络，以便进行远程数据检索。该系统基于云数据管理和可视化解决方案实现了数据传递，能有效自动捕获列车过桥过程，无需人工进行远程数据检索和后处理。论文用一次完整的监测实例验证了系统有效性。
声波透射测试结果用于桩基荷载试验分析
一 研究意义 沿海地区河流受通航的影响，桥梁跨度大，但土质承载能力低，需要深基础。在施工时，挖孔灌注桩可能产生收缩或鼓起等缺陷，影响桩的承载能力。因此，控制桩的施工质量非常关键。有多种方法可对桩基础进行无损检测，其中，声波透射法是一种常用的手段之一。本文针对长度为
采用调谐质量阻尼器（TMD）减小人行梁桥的人致振动
一 研究意义 伴随着跨度的不断增大，人行桥结构越来越柔，其人致振动问题也愈发严峻。在工程上，TMD经常被用来控制人行桥的人致振动。本文旨在引入行人随机模型和高效的阻尼器布置方案来促进人行桥的设计。首先，对人行梁桥的特征、行人荷载模型、正常使用标准和阻尼器装置进行了介绍。接着，提出了
中国桥梁结构健康监测标准化研究进展
一 研究意义 结构健康监测技术是确保桥梁运营安全的重要手段。经过多年的发展和完善，桥梁结构健康监测技术已经从理论研究走向工程实践，并被桥梁领域的工程师广泛认可。得益于中国桥梁工程的大规模建设以及桥梁结构全寿命运营安全的强烈需求，桥梁结构健康监测已成为中国土木工程领域中的一个非常有潜力的新兴行业。由于行业行为缺乏统一的准则和纲领，导致桥梁结构健康监测系统的实施效果参差不齐。因此，亟待制定完善的桥梁结构健康监测标准，来规范桥梁结构健康监测行业的行为和推动桥梁结构健康监测技术的发展。本文对中国桥梁结构健康监测标准化的研究进展进行了梳理和总结。首先，阐述了中国桥梁建设的成就、特点以及面临的挑战；其次，介绍了桥梁结构健康监测的行业发展现状；进而，详细总结了现有的桥梁结构健康监测行业标准、规范和规程，包括系统的设计、实施、管理和维护，传感器的选型、布设和安装，以及数据的采集、存储、处理和预警等。旨在为桥梁结构健康监测标准的推广和完善提供帮助。
大跨度三塔自锚式结合梁悬索桥动力特性参数分析研究
一 研究意义 自锚式悬索桥具有独特的结构形式和较好的地形适应性，在越来越多的工程实践中被采用。自锚式悬索桥在结构体系、施工过程和力学特性等诸多方面，与一般地锚式悬索桥有较大差异。当前，多数自锚式悬索桥为独塔或双塔体系，三塔体系自锚式悬索桥较少见。由于中塔缺乏有效的纵向约束，三塔体系在结构性能上与传统双塔体系有显著差异。已建的三塔自锚式悬索桥数量较少，且主跨较短（168~218米），对于400米级大跨三塔自锚式悬索桥鲜有报道。结构设计关键参数如加劲梁刚度、桥塔刚度、主缆与吊杆刚度、中央扣与纵向约束系统对大跨度三塔自锚式悬索桥动力特性的影响需进一步明确。本文以在建的济南凤凰黄河大桥主桥为例，利用有限元软件
强台风下大跨度斜拉桥的位移监测与分析
一 研究意义 近年来，随着全球气候的持续恶化，台风、龙卷风、下击暴流等极端气候日益频发。台风可引发大跨度桥梁的大幅振动，从而威胁桥梁的运营安全。结构静/动力位移是反映强台风作用下大跨度桥梁运营安全的重要指标，往往通过数值模拟或风洞试验获得，难以避免地
基于深度学习和小波分析的斜拉索断裂声发射信号识别
一 研究意义 斜拉索在服役 期间，由于环境腐蚀和循环荷载作用，通常会发生性能退化。为了保证大跨度桥梁的正常运营，需要能够尽早发现拉索缺陷的无损检测方法。已有研究表明声发射（
考虑风效应时悬索桥吊杆在危险源火灾中的性能研究
一 研究意义 在美国，平均每年有100-300起车祸导致的桥梁火灾事故。事故中，易燃易爆危险品运输车辆易造成严重的后果，直接威胁着桥梁设施和桥上交通的安全。火灾会导致大跨度桥梁结构的损坏或者失效，需要巨额的直接修复费用，同时也因交通中断和路线调整而付出大量的间接费用。然而，火灾在大跨度缆索桥梁如斜拉桥、悬索桥中得到的关注较少，缺乏充分系统的研究。目前几乎没有大跨度桥梁火灾的现场测试或者实验测试数据，计算模拟成为考察大跨度桥梁火灾效应最基本的研究方法。大跨度桥梁桥面往往距地面或者水面较高，桥面风速较大，风对桥面火灾的发展有重要的促进作用。本文
旧桥抗力退化的随机过程模型
一 研究意义 在不利环境或运营条件下，在役桥梁通常出现刚度、强度等性能的劣化，使得桥梁安全等级下降而低于设计状态。因此，合理模拟旧桥抗力退化过程具有重要的意义，可以为桥梁的养护维修决策提供参考。目前，伽马（Gamma）分布广泛用于描述旧桥抗力退化的随机特征。伽马过程本质上是非递减过程，可以考虑抗力随时间退化的自相关性。然而，伽马过程的自相关和方差都依赖于退化过程中的抗力退化均值。一旦抗力退化均值可知，那么伽马过程的自相关与方差也完全确定。这种对退化均值的依赖性可能影响伽马过程在结构可靠性评估中的适用性，特别是在有观测数据确定抗力退化过程随机参数的情形下。鉴于此，本文提出了一个全新的抗力退化随机模型，通过引入附加参数使得退化自相关和方差不严格依赖于均值。
基于现场试验结果的现浇桩基灌浆量评估
一 研究意义 基础灌浆可有效提高桩的承载能力，减少地基沉降，改善桩—土协同工作特性。该方法简单经济，近年来在全世界范围内得到了广泛的应用。基础灌浆可以改善竖井对荷载的响应，并尽可能减少由施工缺陷导致的沉降。靠预压桩端下部土体形成灌浆球茎，增加了桩端面积。同时通过顶压注浆，提高了桩顶阻力和刚度。目前还没有模型可以用来估算现场基础灌浆所需的浆液量。因此，有必要对基础灌浆量估算和模型建立进行研究。
连续刚构桥悬臂浇筑施工工法
【导读】 高速铁路由于速度高、冲击荷载大、无砟轨道系统精度要求高、桥梁设计使用年限（100年）长，因此对于大跨连续刚构桥的施工精度、工后沉降以及跨中徐变挠度都提出了更高的要求。广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道、沙湾水道设计为（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m预应力混凝土连续刚构桥，砼强度等级C60，梁部采用悬臂浇筑法施工。
独柱墩桥梁“钢铁套装”
独柱墩桥梁被广泛应用于公路匝道与分离立交。随着此类桥梁的大量应用，一些突出问题逐渐显现，其中重车偏载导致桥梁侧向倾覆无明显预兆，猝然发生，危害极大。如哈尔滨阳明滩大桥匝道桥侧翻跨塌事故、粤赣高速匝道断裂坍塌事故以及无锡G312国道上跨桥侧翻事故等，都造成了巨大经济损失和不良社会影响，独柱墩桥梁的系统安全问题突出，亟需开展专项整治。 2018年发布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）（以下简称“JTG 3362-2018”）给出了针对新建整体断面独柱墩桥梁横桥向抗倾覆稳定的设计验算要求。
箱涵设计细则
一、箱涵设计及计算 1、箱涵按矩形框架计算，内壁在角隅处宜设倒角并配防劈裂钢筋，进行超静定结构内力效应分析时，可按全截面考虑； 2、顶底板的计算，可按以下两种工况进行计算和配筋： 工况1 ：顶、底板和侧墙均按偏心受压构件； 工况2 ：顶、底板按受弯构件，侧墙按偏心受压构件；
西班牙45m主跨跨线曲线双结合槽型组合梁
孔跨： 21,5+28+2x35+2x45+35+27 m； 桥宽：12.35m； 结构形式： 曲线半径450m ，增大抗扭特性，采用 槽型钢组合梁 。 采用等厚桥面板，
克鲁努沃里大桥，赫尔辛基的新标志
克鲁努沃里大桥 连接Korkeasaari和Kruunuvuorenranta的新克鲁努沃里大桥将成为芬兰最长、最高和使用时间最长的大桥--而且它在全球范围内也是非常特殊的，因为这种规模的大桥还没有专门为公共交通、行人交通和自行车而建造。因此，这座桥成为一个有趣的景点，不仅是因为它的大小，而且还因为其设计背后的先进交通思想。 2012 年，作 为
第四分册桥梁工程
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道路勘测设计
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同济大学桥梁专业教材
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河南郑州钢模板厂家施工队拆除桥梁钢模板的顺序和办法
施工队拆除桥梁钢模板的顺序和办法。 桥梁钢模板是建筑中的一种常见的材料，桥梁钢模板的好坏直接影响了建筑的使用时间，不过除了质量，模板拼缝漏浆问题也是影响其质量的一大因素，其主要原因就是，桥梁钢模板变形导致接缝处的间隙较大，密封不好，在浇筑砼时出现漏浆，或者是模板底部产生漏浆。 桥梁钢模板施工后桥梁模板的拆模顺序： 1、模板拆模起调前，应检查螺栓是否拆除。在确认无遗漏，模板与砼完全脱离后，方准起调。
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