2、设计方法和手段
①、可采用有限元分析，建模计算。反复调整。
②、在建模时要注意：梁高跨比的设定要尽量的准确。尽量的不对其进行调整。这样计算模型可以少确定。减少计算工作量。主要根据作用力、位移变形调整杆件的截面。
③、梁高跨比的设定原则主要是建筑结构内的空间必须得到功能满足。
④、设计时注意建筑美学的需求。要注意美的视觉效果。
⑤、小型张弦梁的设计计算建模工作。我建议可采用《结构力学求解器》来完成。设定必要的计算变量，就能很好的完成预定目标。
⑥、杆单元不超过80个的可采用学生版进行计算。但在使用时注意：这个软件有一个错误。在梁支座上方如有集中力作用，则在支座反力上没有反应。如杆单元在80－1000个已内可采用个人版。现在这个版本对学生版的错误已作了修改。可以放心使用。价格也便宜：500元注册费。我准备在起重机主梁上用个人版进行张弦梁技术的应用计算分析。

3、张弦梁设计的新思想
①、受拉索预拉力的设定问题。目前很多的学者和工程技术人员认为受拉索必须施加预紧力使得上弦梁结构起拱。增加梁的承载能力。但这样的设计带来的问题：预紧力多大为宜？施工中如何控制？由于设计有预拉力则索的内力由两部分组成：预拉力+工作拉力。造成索的截面增大。最新设计实践表明。索的拉索预拉力只是用手动借助一般普通工具进行正反扣的花篮螺栓紧固便可。
②、一般张弦梁的安装采用地面拼装、整体起吊施工作业工法。此工法存在着在高空仍需进行一次或多次的拉索调整。有工程采用新的工法进行施工。梁简易连接与拼装。调整工作量全部放到空中去完成。调整结果能准确的达到设计要求。调整次数为最少。
③、张弦梁的安装需要有准确的测量。目前很多的学者和工程技术人员将测量理念放到测量拉索的实际拉力为多少上。测量技术复杂，测量整体费用相当的高。现在四川的某工程充分利用了力学的基本概念：作用力与位移的直接关系。利用电脑计算的便利手段。直接采用的经纬仪测量某点的实际位移情况。就能准确的判断出张弦梁上的各个杆件的实际作用力！呵呵，我很赞成这个思想。因为我在十年前，在对一个结构件的100多条拉力螺栓承载状态检测时就采用过这个思想。使用机械加工用千分表测量螺栓的拉伸量。准确的测量出了100多条拉力螺栓受力规律和确定出最大受力螺栓实际位置。测量精度达到1/1000毫米。根据测量的实际变形拉伸量准确的解出了实际拉应力。

4、张弦梁技术在起重机主梁应用的设想
①、张弦梁技术在起重机主梁应用已经得到了印证。上海建工集团成功的设计和应用了一台起重量约80吨左右、超过60米跨、高约25米左右的双小车、桁架式张弦单主梁结构的简易龙门吊。我看到了这个作品的实际照片。收获不小。首先是：张弦梁技术可以在龙门式起重机进行应用。这对我将张弦梁技术在龙门式起重机进行实际应用。增加很大的信心！
②、起重机钢结构的设计方法和建筑钢结构的设计方法有很大的不同。区别主要是静态和动态状态。在建筑结构中不是纯静态的，是相对起重机静态的。建筑结构动态因素：风载荷、地震载荷等。起重机是动态的。只要工作就是动态的、运动的。所以在应用张弦梁技术时要注意：以动态眼光进行分析张弦梁的结构变化。特别是上弦梁整体稳定性问题尤为重要！建筑中的张弦梁平面外的稳定用檩条拉条控制平面外的计算长度。满足压杆长细比的要求。而起重机主梁在跨在平面外则没有任何水平支点。所以此问题是设计中的主要问题。
③、张弦梁技术在起重机主梁上应用的另一个问题是：由于张弦梁总的高度较大。下弦拉杆距上弦梁（或桁架）之间尺寸较大。上海建工集团的这台起重机为例。间隔约有4－5米。这样大的尺寸，直接影响到了实际的吊钩起升高度。要满足起升高度的要求。则起重机整体的高度要增加了不少。腿子高度的增加，肯定增加腿子的结构截面和重量。所以张弦梁技术在起重机主梁应用必须是大跨度的、大吨位的。小跨度的张弦梁起重机有可能自重减不下来。
④、张弦梁技术在起重机主梁上应用时高跨比确定：分析起重带子绳的常用高度尺寸。如高跨比中的高度尺寸与起重带子绳的常用高度尺寸近似。为最佳方案。这样起重机的起升高度可以不变。起重机整体自重降的最低。
⑤、由张弦梁技术引深到预应力梁设计。当高跨比中的高度尺寸小时可以采用此项技术。用液压千斤顶进行拉索预紧。使得梁的受力状态变号。用于提高梁的承载能力和预起拱的要求。也是一个好方法。