1工程概况

贵阳机场三期扩建工程配套项目——贵阳机场旅客过夜用房及停车楼综合体项目设计、采购、施工总承包（EPC）项目位于贵州双龙航空港经济区贵阳龙洞堡机场一号路西侧，机场二号路东侧，主要用途为旅客过夜用房、酒店、商业用房及地下停车场、人防地下室。项目总建筑面积12.50万m ² ，地下建筑面积5.28万m ² ，地下2层，地上楼栋部分10层，灌注桩基础，框架结构。地下室排水沟约950m，截面宽深300mm×200mm，结构找坡2%，沟底、沟面水泥基渗透结晶型防水涂料+ 20mm厚1∶3防水砂浆抹面；集水坑40座，长宽高为1500mm×1500mm×1500mm，坑面与沟面作法相同。结合本工程地下室底板排水沟、集水坑的量较多，为确保底板流水施工时沟坑模盒衔接顺畅，工程中运用了建筑装配式工业化技术理念，采用了装拆便捷、周转效率高的模盒装配施工技术。

1.1技术方案优化

地下室底板上设置排水沟、坑较为普遍。通常因量不多，大部分采用木模整装散拆法进行施工，即在现场钢筋绑扎的同时，进行加工场同步制作木模盒，再采用塔式起重机等设备予以吊装，完成混凝土浇筑达到一定强度后，再逐片逐块拆除模板的方法。此法适宜于基本不考虑再周转的工程条件。

工程中有多个施工段划分，需组织进行底板混凝土浇筑流水施工，按计划安排流水作业约6次，即涉及坑、沟模盒周转基本也将达6次，平均每次周转量为：集水坑约7座，排水沟约160m。采用上述整装散拆法，由于后续是散拆处理，将不利于顺畅、快速地组织流水衔接施工，周转率较低，工效大打折扣。为增强前后施工段的模盒施工有效衔接，保证质量，提高工效，对模盒方案进行以下优化。

1.2集水坑模盒优化

整装散拆法施工，散拆后极不利于后续快速组装、再周转，针对此关键技术问题，对整装一体安装方案进行优化，即将常规坑壁坑底加工为一体的模盒施工，改进为坑壁、坑底两块大模板组拼为模盒施工；并进一步对坑壁模板拆分为方便组装、拆除的四块角模和四块中模的大模板，如图1所示。

图1坑模盒优化方案

采用此法的优点：一是坑底、壁模不加工为一体，考虑到装配性，方便后续拆除重组；二是坑壁模从利于再组装、周转便捷性考虑，预先拆分制作为角模和中模，有利于二次流水周转组拼坑壁模，不采用散拆施工将较大程度地降低模板损坏率，也提高了工效。

1.3排水沟模盒优化

为确保沟模盒成型混凝土的质量，进一步提高装、拆工效，从以下三方面进行优化。（1）根据相关模板工程质量验收规范要求，微调模盒单元体断面形式，由常规矩形断面调整为倒梯形断面，以便于拆除。（2）结合沟深200mm左右，侧模板不高，将常规采用拉压抗浮的螺杆，改进为方便拆除的铁丝构造，施工操作更高效，节材降耗。（3）沟模盒分段加工制作为沟单元模盒，采用连接板现场组拼，方便吊装，提高了周转效率。

2模盒制备

沟坑模盒制备既要保证流水周转所需数量（套数），还要系统考虑整个使用过程装、拆方便，利于吊运。

2.1坑模盒制备

结合装、吊、拆及再组装周转使用全流程考虑，坑模盒体系制作划分为坑底模、坑壁模和压重对撑系统三部分。其中坑底模系统将底模板、方木肋加工为一体。由于底模只能采取整块一体安装，分块散拆的方法施工，故底模系统从数量上宜多制备一套，以方便流水周转，即坑底模与坑壁模、压重对撑系统的套数制备比为2∶1∶1。坑壁模系统共有壁角模、壁中模和加强三角块三部分，各部分通过自攻螺丝组拼为一体，既利于吊装，也便于坑壁模按照大模板块进行拆除再组拼。压重对撑系统由纵横竖向钢管架和托撑组成，除托撑在作业现场组装外，纵横竖向钢管架体在加工场预拼成型，以利于多次吊装周转。

2.2沟模盒制备

沟模盒体系制作分为沟盒单元体、沟模连接板和沟体压重系统三部分。除沟体压重系统在作业现场安装外，其余部分均在加工场完成制作，同时注意沟模盒设计高度宜高出混凝土面30?mm左右，以利于拆除，本工程200?mm深的排水沟，按230?mm高模板进行设计制备。

3模盒安装

在底板钢筋完成安装、验收后即可进行坑沟模盒安装。

3.1坑模盒安装

坑模盒安装前，在坑井钢筋施工过程中，应穿插完成坑模底板下支撑筋构造施工。根据坑模盒及内部用于抗浮的压重荷载大小，在坑壁模和坑底立杆的下部位置，需要合理设置支撑点。本工程模盒体系重约100kg，加上压重约1400kg，经验算，增设φ16的π形支撑筋架，间距不大于400mm，以确保支撑安全可靠。坑的模盒体系放置顺序，先据测放定位线，吊装坑底模系统，再安装坑壁模系统，然后吊装坑井内压重对撑脚手管支撑架体。

吊装坑壁模采用预留在坑壁四周模板上的吊装孔，四点穿钢丝绳吊装。孔内先放50mm长φ48短钢管，以防吊孔损坏，同时穿钢丝绳也注意加橡胶垫。在装完壁模后须取出短钢管，并对吊装孔予以临时封堵，以防漏浆。坑壁模与底模的衔接，采用侧压底方式，以利于后续大模板拆除。

放置坑壁模后，经位置校对调整好，应在四周壁模板肋的根部顶紧放置定位的40mm×80mm通长方木，利用50mm加长螺丝间距200mm固定在底模上，防止浇筑过程出现移动现象。坑模盒内放入钢管压重对撑架体后，需补装坑壁四周托撑、钢管主背楞，以有效抵抗坑壁混凝土浇筑所产生的侧压力。最后在坑模盒内支撑架体托撑钢管上配置适量的压重，方木或钢管等均可，以防坑模盒发生上浮（图2）。

图2坑模盒安装

3.2沟模盒安装

沟模盒宜从一端向另一端依序安装。当一端有坑井时，按先深后浅的施工原则，在完成坑井模后，再装沟模盒。吊装沟模盒单元体，两端各用1个L形φ16圆钢制成的紧固装置，挂在钢丝绳吊钩上进行吊装（吊钩在验算满足施工要求后再使用）。

为增强沟模盒一体化作用，防止沟单元体间接缝出现错台现象，在线型、标高校对符合要求后，在沟模盒单元体间，采用沟模连接板予以连接。两块连接板设在模盒沟缝两边侧模上，各搭接100mm，每块连接板采用25mm自攻螺丝予以固定，以方便后续拆除。最后安装沟顶模上的封孔盖板，避免浇筑混凝土时混凝土落入模盒内。

沟模盒就位后应及时安装压重系统，防止沟模移位。压重抗浮材料采用双股8号铁丝，下部固定在底板下层钢筋上，上部双绞固定在方木或钢管等横杆上。采取此工艺调整，较常规φ14螺杆作抗拉材料，既可节约材料用量，还可大幅节省拆除时间，因铁丝方便紧固，拆除容易用钳子绞断。而螺杆需用气割焊割除，作业烦琐，所以优化工艺加快了工程进度（图3）。

图3沟模盒压重优化比较

4模盒拆除

按照“先支的后拆，后支的先拆”施工原则，有序组织模盒拆除。拆除时间以不破坏已浇筑沟、坑混凝土，且不出现缺棱掉角现象为准。一般在混凝土强度达到1.2MPa即可进行，同时注意避免因长时间未及时拆除而导致难拆的问题。

4.1坑模盒拆除

先吊除压重，后松拆托撑，继而再起吊钢管对撑架体。架体适宜于整体吊出，以便于吊运周转至下一井坑流水段。

4.2坑壁模板拆除

先去除坑底定位木块，然后拆除坑四周壁中间大模板，四角模随后再拆。由于坑壁模盒上三角块与角模之间、坑角模与中间大模板之间均采用60mm加长自攻螺丝作连接，故采用电动螺丝刀容易拆卸，且自攻螺丝可重复多次利用，积极践行节材降耗施工。鉴于坑壁模盒拆除为几块大模板，为利于周转使用，实现多次流水、周转，提高利用率，拆除过程中需做好各组件的保护。坑底模板逐根逐片散拆吊出坑井。

4.3沟模盒拆除

拆除顺序与坑模盒类似。先拆压重系统，采用钳子绞断铁丝对拉，注意将绞后底板上剩余丝头砸弯，防止出现扎伤危险；再清除横杆、拆卸模盒单元体间连接板。通过拆除孔，用榔头向上敲击加强方木，使模盒与混凝土脱开。由于沟模盒按倒梯形设计，方便松动拆除。最后将单元体沟模盒吊出，清理涂刷脱模剂，吊运至下一流水段备用。

5模盒装配施工技术的优势

结合本工程实践，沟坑模盒装配施工与常规施工技术的对比，见表1。

表1模盒装配施工与常规施工技术优劣对比

综合可见，沟坑模盒装配施工技术在工程量较大、有流水要求、需多次周转使用时，可体现出更加明显、有效的适用性。

6结束语

建筑底板沟坑模盒装配施工技术，充分利用建筑装配式工业化技术理念，有效运用于沟、坑模盒施工中，使模板施工装拆更方便，作业过程更安全，流水周转更灵活，工序衔接更顺畅。

同时通过精细各节点工艺技术，降低了劳力使用，大幅提高了工效，实现了材料多次周转使用，节材降耗，绿色施工，提质增效，在保证安全的前提下达到了加快工程进度的良好效果。