城市群背景下路网边界效应分析及优化建议
0 引 言 城市群是一种高度发达的综合城市空间形式,是区域协调发展的重要载体。城市和城市群空间是动态变化的,随着城市规模扩大,边界区域在城市化进程中逐渐被边缘化。我国城市以行政区划为空间资源配置和行政管理的载体,由于不同行政主体各自为政和治理碎片化,要素跨区域自由流动受到限制,城市边界两侧区域存在收入、文化甚至经济发展周期的差异,行政边界区域由此成为区域一体化发展的薄弱区域。 边界是自然和体制共同作用下形成的一种静态空间地理要素,存在于国家、区域、城市等不同的空间尺度中。行政边界增加了不同经济体互动的时空距离,不同程度上阻碍了资本、人才、信息、技术等要素跨行政区域的自由流动,从而对跨区域的社会、经济行为产生影响,这种影响被称为“边界效应”。边界效应研究起源于经济地理学领域,主要是探讨因边界形成的区域内外贸易差异化现象。随着研究的深入,国内外学者发现边界对异地消费、城市活动、跨界旅游活动、知识溢出均存在影响。李铁立等根据Anderson等对边界经济属性的分析,将边界效应概括为屏蔽效应和中介效应。屏蔽效应是指边界阻碍跨区域经济主体空间相互作用的负面效应,中介效应是指边界为不同区域的物质、能量、信息及文化交流发挥中介职能的正面效应。边界效应是城市群一体化发展面临的现实问题。不同地区的价格差异、消费者本土偏好行为、人口流动与迁移差异性等因素会影响要素跨区域流动,延缓或加快区域一体化进程。行政边界对城市路网一体化的负面影响主要表现为交通屏蔽效应,具体体现在道路衔接不畅、路网耦合性差等方面。