国内最长螺旋隧道——西昭高速老营盘1号隧道贯通
海上的孤盗
2024年05月09日 10:34:12
来自于隧道工程
只看楼主

             5月7日10时 国内最长螺旋隧道——西昭高速公路老营盘1号隧道贯通

            

5月7日10时

国内最长螺旋隧道——西昭高速公路老营盘1号隧道贯通

至此,历经1155天的施工

老营盘隧道群的3座隧道均已贯通

西昭高速公路又一控制性工程被攻克

由中国中铁、中铁城投集团投资建设的西昭高速公路, 连接云南省昭通市和四川省西昌市 ,线路全长 184.8公里 ,其中利用沿江高速共线段 16.7公里 、新建 168.1公里 ,全线采用 四车道 高速公路标准建设,设计速度 80公里/小时 。西昭高速公路对于强化凉山州作为川滇接合部的交通枢纽地位、加快民族地区社会经济发展具有 重要意义


图源:凉山日报

西昭高速公路老营盘隧道群位于四川省凉山州金阳县高山峡谷地区,此地被称为“鸡鸣两省三县”交会之地。隧道群设计纵坡25‰,最小曲线半径970米,进出口直线距离仅1.6公里,高差却达到213米,为解决山区线路爬升难题,中铁二院采用螺旋爬升方式,实现“用长度换高度”的设计思路。


     
图源             凉山日报      
据悉,老营盘螺旋隧道群建设中,长1.05公里的2号隧道、1.24公里的3号隧道,已分别于2024年4月7日、2023年12月30日贯通。此次贯通的1号隧道长5.1公里,是目前国内在建最长螺旋隧道。    

   
据承担施工任务的中铁二局西昭高速项目部经理韩勇军介绍,老营盘隧道群地处川西南横断山系,沿线为山岭重丘区,地形陡峭,多为峡谷,隧道洞口位于悬崖,易发生崩塌、滑坡、泥石流,安全风险大。隧道穿越地质条件复杂,属千枚岩地层,岩石极其破碎,高埋深条件下初期支护易变形、开裂,隧道还面临岩溶、断层、突泥、涌水、岩爆、大变形等多种不良地质,施工难度大。    











图源                 凉山日报



在1155天的施工中,建设者克服高地应力、埋深大、软岩施工、初支收敛沉降严重、隧道岩溶、断层、软岩大变形等难题,取得了西昭高速建设的阶段性成果。


资料来源: 凉山日报、四川省交通运输厅

图片来 源: 凉山 日报

本期编辑:于洋


免费打赏

相关推荐

APP内打开