隧道二次衬砌施工作业指导书

一、目的

为进一步提高基础设施项目工程施工管理水平，明确隧道 二次衬砌混凝土施工工序要求，促进对重要、重点工序的掌握，推进标准化管理， 特编制本作业指导书。

二、编制依据

《公路工程技术标准》 ；

《公路隧道设计规范》 ；

《公路隧道设计细则》 ；

《公路隧道施工技术规范》 ；

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 ；

《公路工程质量检验评定标准》

《公路工程施工安全技术规范》

《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》 ；

《地下水工程防水技术规范》 ；

《公路路线设计规范》 ；

《公路隧道设计规范》 ；

《公路隧道通风设计细则》 ；

《公路隧道照明设计细则》；

《公路工程抗震设计规范》 ；

《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》

三、适用范围

适用于仰拱施作完成后，铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌模

板台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工作业等。

四、施工工艺及方法要求

4.1  施工准备

4.1.1  劳动力组织

结合现场实际，根据设计图纸及工程量的多少，选择普工、挖掘机司机、装 载机司机、自卸汽车司机、电工、焊工、木工、架子工、混凝土工等人员若干名。

以上作业人员均需经过安全教育、专业培训、持证上岗，施工人员应熟悉图纸及 施工方法，施工前经全面技术交底，施工中全体人员应服从统一指挥，协调一致。

4.1.2  材料要求

本分部分项工程根据所需的主要材料 （含周转材料 ） ，说明材料的主要性能； 根据主要材料的使用部位确定进场时间。

4.1.3  机械配置

根据施工生产的特点及要求，配备满足施工生产的挖掘机 ,装载机,自卸汽车, 空压机 ,洒水车,XY-100   型地质钻机 ,电焊机,切割机等主要机械。

4.2  工艺流程

4.3  控制要点

4.3.1  中线高程

使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高， 使用全站仪在仰拱填充上标出隧道中心线及模板台车就位的法线。中心线必须放 在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以 12m（12.1m 长台车 ） 为准，预留 10cm 的模 板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点 位的可使用性。

4.3.2  检查防水板钢筋

隧道二衬钢筋主筋均采用接驳器连接，衬砌拱部及边墙接头严禁采用焊接。 分布筋可采用绑扎搭接及焊接。同一搭接区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面 积的 50％。

4.3.3  边墙基础、拱墙施工缝基面处理

在防水层铺设、防排水结构安装完毕，经自检充气试验检查合格后，对边墙基础顶面清除焊渣、杂物等，然后用水进行冲洗，待水干后，涂界面剂。拱墙施 工缝必须凿毛处理，同时用水清洗，理顺止水带。

4.3.4  台车就位

1.  立模（台车就位）：根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，放置接头止水带及界面剂和 拱部注浆管，并安设好挡头模板再进行合格检验方可灌筑边拱混凝土。

2.  检查模板台车各个部件，检查是否牢固，模板强度、刚度是否满足施工需要，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收合格后，才可以投入使 用。

3.  对模板台车模板进行打磨处理，保证模板台车的表面平整度、光洁度，用 色拉油作为脱模剂，脱模剂的涂刷一定要均匀，不能有油下流或聚集一团的现象。

4.  台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必须保证钢轨安装后的刚度要 求，即钢轨在承受自身静荷载和砼浇注过程动荷载中，不能出现下沉。钢轨间距 误差不能超过 5mm，满足台车行走，同时要用钢楔卡住台车轮，保证台车在浇注中不位移。

5.  对有钢筋的拱墙砼，钢筋上必须使用与设计保护层等厚的高标号砂浆垫块，以确保钢筋保护层符合设计要求，二衬钢筋的安装不能侵入净空。

6.  台车就位以测量组放样点位为标准，台车安装必须稳固、牢靠，接缝严密， 不得漏浆。模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

7.  台车就位完毕后，对台车进行检查，其允许偏差必须满足如下要求

8.  检查完毕符合设计要求后，进行预埋件和挡头模板的安装，环向施工缝需 预埋背贴式橡胶止水带、中埋式橡胶止水带。一半镶入模板 ,另一半需在挡头模板.并用钢筋进行固定、加固。在侧墙纵向施工缝处设置两层水泥基渗透结晶型 防水涂料，单层 1.0mm。在模板拱顶（最高点）安设排气孔兼注浆孔。注浆孔设 置间距 5～10m。挡头模板和止水带之间采用定型木板加工,止水带与支护面之间采用不等宽度模板组合而成，根据超挖实际情况组合。

4.3.5  灌注混凝土

1.  混凝土纯搅拌时间不少于 120s ；混凝土坍落度控制：边墙为 200mm，拱顶 为 220mm。

2.  浇筑混凝土时，混凝土最大下落高度不得超过 2m ，超过 2m 时利用混凝土 泵送软管接入灌注口内，在混凝土浇筑至第 3 排灌注口后，将混凝土泵送管接入 拱顶灌注孔进行压顶。

3.  泵送砼入仓自下而上，从已灌筑成型侧向堵头模板侧分层对称浇灌，防止 偏压使模板变形。每层浇筑厚度为 50cm 。台车前后混凝土高度落差不能超过 0.6m, 左右侧混凝土高度差不能超过 0.5m, 严禁单侧一次性浇筑超过 1m 以上。

4.  二衬浇筑、投料顺序：浇筑混凝土时，同一排浇筑顺序从已浇筑成型侧向 堵头模板侧灌注，如第 1 排窗口浇筑顺序依次为 1-1#→1-4#，以此类推。

5.  地泵泵送混凝土通过平台上设置的分流槽将混凝土输送至各个窗口。

6.  二衬混凝土捣固以插入式振动棒为主，附着式振动器为辅。混凝土振捣时振动棒不得接触防水板，以防止防水板损伤。附着式振动器捣固不得在混凝土初 凝状态再振，也不得使周围的振动影响到已初凝的混凝土，混凝土必须振捣密实， 无漏振及过振现象。

五、质量标准及检验方法

5.1  质量标准及检验方法

表 5.1-1   钢筋安装允许偏差

表 5.1-2 二衬台车模板安装允许偏差

六、常见事项的预防及处理

6.1  蜂窝的预防措施

6.1.1  严格控制混凝土配合比，保证混凝土拌和均匀。

6.1.2  混凝土浇筑时严格控制下料高度不超 2m 。

6.1.3  充分捣固，做到捣固均匀适当。应分层捣固其厚度不应超出 30cm，上 下层混凝土应充分连接，捣固时上层插入下层混凝土 5～10cm。

6.2  麻面预防措施

6.2.1  保证模板表面干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。

6.2.2  浇筑混凝土前，横板应保证全部涂抹脱模剂。

6.2.3  模板拼装要严格，不得有空隙。每层捣固密实，严防漏振，每层混凝土均应捣固已排除气泡为止，并充分与下层混凝土捣固。

6.3  露筋预防措施

6.3.1  浇筑混凝土时应保证钢筋位置和保护层的正确，严格按设计图施作。

6.3.2  保证混凝土具有良好的和易性和准确的配合比。

6.3.3  混凝土捣固时严禁撞击钢筋，在钢筋密集处采用直径小的捣固棒固。

6.3.4  拆模时间要正确掌握，防止过早拆模。

6.4  胀模，错台

6.4.1  模板拼缝应严密。接合处模板加强支撑，确保牢固

6.4.2  输送管道严禁靠近支撑，冲击倒坍。

七、安全及环保要求

7.1  安全要求

7.1.1  隧道施工洞内设专人指挥调度，施工运输道路设专人养护，保证照明、 通风、排水设施良好，道路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志， 确保洞内运输安全。

7.1.2  专职安全人员上岗必须佩戴安全人员袖标，凡进洞人员必须戴安全 帽。

7.1.3  运输设备的闸、灯、警铃、连接器等，必须保持良好，各种运输设备不得人料混装，各种摘挂作业均应设立专职联络员。

7.1.4  为保证隧道施工人员进行正常的安全生产，由工地安全员随时检测洞 内气温，当隧道内气温超过 28℃时，采取加强通风与洒水相结合的降温措施。

7.1.5  隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人 应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接 班记录本上，工地值班负责人 (领工员)应认真检查交接班情况。

7.1.6  衬砌工作台上应搭设不低于 1m 的栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装 牢固，不得有钉子露头和突出尖角。

7.1.7  隧道施工照明线路电压在施工区域内不大于 36V。所有电力设备设专人检查维护，并设警示标志。

7.1.8  电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行。电气设备要有良好的接地保护，每班均由专职电工检查。

7.2  环保要求

7.2.1  隧道内加强通风和照明，在有粉尘的作业环境中作业，除洒水和通风外，作业人员还必须配备个人劳保防护用品。

7.2.2  靠近生活水源的施工，注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留隐患，不阻塞河道。用壕沟或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。

7.2.3  运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。

7.2.4  配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘，生活区周围有条件的地段采用混凝土硬化路面。

7.2.5  作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。

7.2.6  严禁在场地内燃烧各种垃圾和废弃物。

7.2.7  隧道内、搅拌站以及其他施工区产生的施工污水必须经净化处理后排放，不得直接排入河道。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，生活废水必须经沉淀处理，经检查符合标准后方可排放。

7.2.8  对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。机械存放点、 维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，妥善处理。

在设备选型时优先选择低污染、低耗能设备。配备的各类机械设备其污染物排放必须是达到国家排放标准，优先采用环保型产品。