中铁广投3月10日消息：近日，广佛西环项目预制节段梁架设又有新进展，十局五工区炭步白坭河特大桥24-25#墩、隧道局六工区神山特大桥23-24#墩分别完成首节梁段吊装架设，标志着项目广州段工程全面进入架梁施工阶段。

炭步白坭河特大桥24-25#墩间桥梁跨度40m，由14节节段梁拼接而成，此次架设采用了TPJ140节段拼接架桥机进行架设。神山特大桥23-24#墩间桥梁跨度34m，由12 节节段梁拼接而成，采用DP100/40型节段拼装架桥机进行预制节段拼装。

节段梁预制拼装技术借助预应力束施加于混凝土预制节段上的压力，使得节段间接触面紧密结合，从而使节段整合形成一个整体来承担桥梁荷载，能够实现桥梁上部结构节段预制和下部结构施工同时进行，互不干扰，具有施工速度快，有效缩短工期的优点。

连续刚构桥具有主梁连续、墩梁固结的特点，能够保持连续梁无伸缩缝、行车平顺、T形刚构不设支座、无需体系转换、便于施工等优点，同时能够满足较大跨径受力要求。 节段梁吊装无须进行现场混凝土浇筑，产生扬尘和噪音较小，能够最大程度上减少对周边居民生活干扰，有效践行了绿色文明施工理念。

广佛西环线全长约47公里，共设佛山西、广州北等9座车站，建成后将进一步串联粤港澳大湾区城际轨道线网，连通白云机场、广州南站、广州北站、佛山西站四站成环。

该线路最高设计时速200公里，将广佛双城“一小时生活圈”升级为“半小时生活圈”，进一步推动大湾区城市互通互融。