新建深圳至江门铁路正线全长约116公里，洪奇沥水道公铁合建段主桥是全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁。大桥长1.41千米，主塔高258米，主跨808米，首创公铁合建超短边跨钢混箱（板）-桁组合梁斜拉桥新结构体系，为目前最大跨度超短边跨不对称组合体系斜拉桥。
洪奇沥大桥共有8个桥墩，其中2个主墩分别位于广州市南沙区和中山市民众镇境内。主墩共有桩基70根，均为4米直径超长钻孔桩，最大钻孔深度达85米，属目前粤港澳大湾区桥梁工程中最大直径钻孔桩。
面对桥位处地下水位高，淤泥、砂层厚，受潮汐影响流动性大等特点，项目团队以创建“建创新洪奇沥大桥，筑美丽大湾区未来”为目标，在项目施工过程中实施“标准化、信息化、智能化、数字化”管理，科学组织，因地制宜，在陆地主墩采用大功率旋挖钻机成孔工艺，水中主墩采用大功率旋挖钻机+KTY6000大型动力头旋转钻机“接力”成孔工艺，有效保证施工功效和成孔质量。针对4米大直径钻孔桩清孔、水下混凝土灌注等难题，项目技术团队为每道施工工序制定了切实可行的施工技术方案，通过对拌和站料仓智能化监控，提前做好物资采购，保障混凝土供应，过程中对人员配备、机械配置，监控检测、安全管控等方面作了周密安排，多举措确保桩基质量。
自2022年10月开工以来，中铁大桥局施工团队迅速组织人员、机械设备、物资材料快速进场，充分利用片区优势资源成立征地征拆小组，积极参与地方政府协调，全面摸排项目红线用地，集中力量突击进场道路、钢筋车间及拌和站等用地工作，高效完成场地建设，于2023年2月13日完成主墩首根桩基灌注，5月18日完成南沙侧主墩桩基施工，工程建设进度走在全线前列，项目快速有序推进。
深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施，项目建成后，广东省沿海高铁主通道由此全线拉通，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。
