深基坑支护技术在广州地铁建设中的应用
基坑开挖是一个复杂的岩土工程问题，它既涉及到强度和稳定问题，要求保
证坑内作业的人员和周围道路、建筑物的安全，又涉及到变形问题，地铁深基坑
工程更是具有其特殊性，要求将坑底及坑外土体的变形限制在一定范围内，以确
保邻近建筑物和管线等的正常使用。此外，基坑支护结构是临时性结构物，经济
方面的考虑在其中又占有重要地位，因此，如何设计安全、合理、可行的基坑支
护方案，成了国内外岩土工程界共同关注的问题。
本文以广州地铁客村站的基坑支护工程为实例，摘要介绍了国内外地铁的发
展概况，深基坑支护技术的发展水平和理论，总结了广州地铁中常用的基坑支护
方法，并针对广州地铁三号线客村站水文地质条件，较深基坑、周围环境复杂的
特点，从安全、经济的角度出发，计算分析比较了几种适应于该车站基坑支护的
方法，得出了较适合于客村站的支护方法一人工挖孔疏排桩结合混凝土搅拌桩加钢
支撑的混合支护形式。
通过对客村站基坑工程实测数据的分析，分析总结了多根桩桩身位移随时间
的变化的共同特征和不同特征，产生差异的原因，加深对时空效应理论的认识。
通过对支撑轴力实测数据与设计值对比分析，调整了支撑设计方案，取得了一定
经济效益。同时，认识到施工监测非常重要，对开挖过程实施施工监测，将信息
及时反馈，以掌握支护结构和基坑内外土体移动，随时调整施工参数，优化设计
或采取相应措施，以确保施工安全、顺利进行。施工监测一方面检验设计的正确
性，另一方面有利于积累资料，为改进设计理论和施工技术提供依据。基坑工程
是实践性很强的学科，现场的大量监测资料如果不配以相应的施工工况，那么现
场监测仅达到了指导施工的目的，而对检验和发展设计理论毫无益处。