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关于路面设计的个别需注意点
公路路基设计规范术语三
滑坡：斜坡上的岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的地质现象； 崩塌：高陡斜坡上岩体或土体在重力作用下坍塌、倾倒或坠落的地质现象； 泥石流：挟带大量泥沙、石块的间歇式洪流； 岩溶：可溶性岩层被水长期溶蚀而形成的各种地质现象和形态；
路基规范2015版本的术语二
以下均摘自2015版公路路基设计规范 软土：天然含水率高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。泛指软黏土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭等软弱土。 湿陷性黄土：在自重或一定压力下受水浸湿后，土体结构迅速破坏，并产生显著下沉现象的黄土。-
路基规范2015版本的术语
路基：按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。 路床：路面结构层以下0.8m或1.2m范围内的路基部分，分为上路床和下路床两层。上路床厚度为0.3m，下路床厚度在轻、中及重交通公路为0.5m，特重
平面设计的部分规范
两相邻平曲线间的直线段最小长度应大于或等于缓和曲线最小长度。 两圆曲线间以直线径向连接时，直线长度宜符合下列规定： 1当设计速度大于货等于60km/h时，同向圆曲线最小直线长度不宜小于设计长度数值的6倍；反向曲线间最小长度不宜小于设计速度（
沥青路面的功能性养护和预防性养护具体指的是哪些功能和预防
沥青路面功能性罩面一般多用于表面层，面层主要性能包括平整、抗车辙、抗疲劳开裂、抗低温开裂和抗水损坏，表面层应具有抗滑和耐磨损性能。 罩面一般仅指预防性或修复病害、需要改善抗滑且结构强度满足使用要求的沥青路面，功能性罩面厚度不大于6cm。 预
沥青混凝土路面车辙形成的原因
一个专家说是流动性不足导致的，我查询了下涉及到流动性的有细料棱角性，“适用于评定细集料颗粒的表面构造和粗糙度，预测细集料对沥青混合料的内摩擦角和抗流动变形性能的影响”-摘自网络 “车辙试验是在温度60℃、荷载0.7MPa、速率42次/min
强制性国家标准与推荐性国家标准的有什么区别
以下内容均摘自网络： ——我们国家标准代号分为 GB和GB/T。国家标准的编号由国家标准的代号、国家标准发布的顺序号和国家标准发布的年号（发布年份）构成。GB代号国家标准含有强制性条文及推荐性条文，当全文强制时不含有推荐性条文；GB/T代号
土的工程分类标准
以上摘自GB/T 50145-2007《土的工程分类标准》 ，根据土的粒径大小和含量分类，细粒土会根据液限分为高/低液限的黏土（粉土），这是土的基本分类。 以上摘自JTG C20-2011《公路工程地质勘察规范》，这是公路行业的分类。
路面封层与粘层
封层:为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 稀浆封层与微表处均为沥青封层，采用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤
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