桥梁工程施工中临时工程结构设计都用些什么软件？
桥梁工程施工的时候，特别大型的桥梁工程，都要用到许多大型的临时钢结构工程，对于这些临时工程，其在结构形式，受力情况，受力考虑上都和一般的永久性结构，特别比较规则的结构有很大的不图，我是在工程监理的，一般对于这些临时结构是用SAP2000对结构受力进行大概的验算，然后，根据规范审查手工计算资料，在使用计算软件方面存在以下问题：1、临时工程的结构形式多样，用结构软件有时候比较难模拟。2、对于结构的细节，特别节点，用结构软件比较难分析。总体上各人认为，在设计和验算方面还很大程度处于手工的状态下，想了解从事桥梁施工的同行中对于临时工程结构设计的大概情况怎样。
浅议城市轨道交通影响下的桥梁下部结构设计
随着我国经济快速发展，北京、上海、广州等一线城市的城市轨道交通线路陆续开始建设并投入运营。按照线路架设方式，城市轨道交通分地下、高架和地面三种形式，地下轨道交通（下文简称“地铁”）通常采用盾构施工，隧道结构保护和附加荷载控制严格。在城市桥梁与地铁线位平行的条件下，如何对桥梁下部结构进行优化设计并处理好桥梁基础与隧道结构不同建设时序下的保护措施，是桥梁工程师们正在面对的难题。本文将对此类条件下的某城市桥梁的总体布置作简要阐述，并着重对下部结构建模进行分析、比较，提出桥梁施工期间的保护要点。 1 工程建设条件 上海市绿科路（南洋泾路-罗山路）为城市次干路，双向四车道，红线宽度34 m，道路在桩号K0+694处跨越先生浜河，河道规划蓝线宽度21 m，需新建过河桥梁一座。根据工程可行性研究报告，新建桥梁跨径组合（8+16+8） m，桥位与规划地铁13号线线位重合。桥梁与地铁线位位置平面如图1所示。