客专桥梁设计原则及设计方案
1桥梁设计原则1．1桥跨布置为满足高速列车运行安全性和旅客乘坐舒适度的要求，高速铁路桥梁应符合轨道稳定性、平顺性的要求，结构应具有足够的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，并具有足够的耐久性和良好的动力性能;同时，为满足施工、运营等各方面的要求，高速铁路桥梁还应构造简洁、力求标准化、便于施工架设和养护维修，且尽量美观。因此，在桥跨布置选择上尽量采用标准跨度简支箱梁及连续梁。根据我国客运专线铁路的具体情况及多年来各条客运专线的设计施工经验，综合梁体刚度、动力性能、经济性及施工养护等多方面因素，成渝客专确定了以32m标准简支箱梁为主，其他结构客专桥梁设计及特点在适宜的条件下采用的桥跨布置原则。桥跨布置有以下几个特点:桥跨布置优先采用32m跨，当地物控制需调整跨度时，可采用24m跨调整，作为调跨使用时，24m箱梁梁高与32m箱梁等高处理。一般不采用跨度小于24m的简支梁，当需要采用小跨度时，可采用框架