工程桥涵搭板底脱空形成原因
1 概况 石安高速公路位于京珠高速公路K271+345—K487+358km处，是我国中南部进京的一条重要通道，货物运输量较大。1997年底通车以后，部分桥涵、通道结构物的搭板底出现了不同程度的脱空。其病害主要表现为： （一）搭板处路面出现了不同程度的沉陷，桥头一侧基本上不下沉，而与路面相接一侧下沉较大，造成搭板与路面相接处形成裂缝，车辆通过时形成桥头跳车现象。 （二）由于搭板中部脱空，致使车辆驶过时搭板剧烈颤动。脱空严重的搭板已断裂;雨雪天时搭板下积水内存，继续冲刷路基，桥下可见泥浆顺桥台涌出。该病害的存在，严重影响了结构物的稳定性和行车的安全、舒适。在2003年3月，我们对该病害进行了分析，采用搭板下注浆的施工方法予以处理，效果很好。 2 脱空形成原因及影响 2.1 台背填料不密实 由于台背填料不密实，尤其是高填方路段的路基填筑材料不均匀、碾压不密实，在车辆荷载作用和震动下填料沉降，从而造成板底脱空。 2.2 雨水流入，填料流失 由于接缝养护不及时，导致雨雪水进入搭板下，
桥涵工程高空作业安全保证措施
（1）高空作业人员身体必须健康。 （2）所有进入现场的人员均戴好安全帽，高空作业挂好安全网，登高者系好安全带，穿防滑鞋。工地应设专人值守。 （3）人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作。钢筋不应直接往下甩。钢筋起吊时，应捆绑牢靠；钢筋绑扎时，应用力一致，协同操作。 （4）在带电导线附近进行钢筋作业时，应采取防护措施。电焊钢筋时，应防电弧光击眼和灼伤。 （5）在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或另搭脚手架。 （6）模板就位后。应立即用撑木等固定其位置，以防倾倒伤人。每节模板立好后，应上好连接器和上、下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。 （7）在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带，必须拴于牢固地点。穿拉杆时，应内外呼应。 （8）整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥。不得超载。 （9）在脚手架上运送混凝土时，其走道应满铺脚手板，并安装栏杆。 （10）使用混凝土震捣器时，必须检查下列内容