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混凝土框架与砌体之间的裂缝原因与处理
本帖最后由 csccbjs 于 2015-5-20 20:59 编辑 1、混凝土框架和砌体 混凝土由于自身的特殊性能在水利水电工程、桥梁工程等土木工程领域发挥着极其重要作用。在建筑施工中，混凝土主要有以下几种性能，所以在建筑施工中较为常用，
浅谈48+3×80+48悬浇连续梁施工工艺
1 工程概述 新建福州至厦门铁路木兰溪特大桥位于莆田市涵江区境内，全长6830.6米。本桥在DK96+284.578~DK96+622.078（即108＃～113＃墩）段设计采用一联五跨悬浇连续梁跨过木兰溪。 2 施工工艺 本连续梁采用轻型
浅谈悬臂浇筑施工法
工程概况：北川河大桥位于西宁市城北区，横跨北川河，该桥主桥采用35+60+35米的三跨变截面预应力混凝土连续梁桥，横截面为单箱单室。根据受力情况采用三向预应力。主桥采用菱形挂篮施工，以21号墩、22号墩为两个T构，单T划分8个块段，施工时最
预应力锚索框架梁施工技术
前言 预应力锚索框架梁加固技术是一种加固土体技术，目前在高路堑边坡加固工程中得到越来越广泛的应用。预应力锚索加固技术，施工简便，随边坡开挖逐次分段实施作业，自上而下分层施工，施工效率高。云桂铁路南盘江特大桥拱座边坡防护，采用预应力锚索框架梁
桥梁工程预应力空心板裂缝原因分析及控制
预应力混凝土空心板是桥梁的主要承重构件，对整个工程的质量至关重要。混凝土表面出现裂缝是桥梁工程的常见问题之一。裂缝分宏观裂缝和微观裂缝两类，混凝土的微观裂缝为混凝土所固有，我们通常所指的裂缝为肉眼可见的宏观裂缝，其宽度在0.05m以上。
浅谈桥头跳车现象的原因及防治
目前，无论是旧有公路或新建公路都存在桥头跳车现象。桥头跳车主要是路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成冲击荷载，使行车感到颠簸不适。如是沥青路面，视觉不佳情况下，甚至造成车辆瞬间跳跃，严重的
南京长江二桥南汊斜拉桥合龙技术
一、合龙方案构思 本桥合龙主要面临以下一些方面的困难： （1）钢箱梁顶板昼夜温差达到25℃左右。 （2）顶底板温差大，顶底板温差在日间约为20℃左右。 （3）主跨跨度达628m，温度变化1℃将导致合龙间隙变化约8mm。 （4）合龙时合龙段与
粉喷桩软基加固的设计应用及施工
新建铁路新沂至长兴线(简称新长线) , 北起陇海铁路的新沂车站, 南至宣杭铁路的长兴车站。新长铁路袁北至东台段, 地处苏北腹地黄淮冲积区及湖、海积平原, 地势平坦, 河渠纵横, 水网成片。 1 工程地质条件 该地区气候湿润, 降水丰沛, 河
南京机场高速公路的环境设计
1 前言 高速公路的环境设计是高速公路设计的重要组成部分，在发达国家，特别是美国、德国、日本等国，在进行高速公路设计时特别注重于环境设计，不仅要充分考虑平、纵、横断面的结合，而且还要考虑高速公路如何与自然环境、景观相结含、协调，不仅要考虑到
桥梁转体的施工方法及应用
1.0 概述 桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位 的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。根据桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法（简称竖转法
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