地下人防工程结构内力计算的特点
随着城市的发展，高层建筑已经遍布在城市中的各个角落。如何利用好地下建筑，已经成为建筑设计中至关重要的一部分。根据国家人防部门的要求，城市建筑中，人防设计是必不可少的，高层建筑基础埋深都很大，为了效利用建筑基础，一般都将高层建筑的地下室部分做成人防工程。另外，城市建设的要求越来越高，地上已经没有空间来满足建筑配套车位的要求，很多建筑都将地下部分设计为地下车库，配合人防工程后，将普通的地下车库，设计成平战结合的人防车库。可以说人防地下室设计已经成了建筑设计和结构设计的一个重要部分，需要建筑设计人员熟练掌握其设计方法。但是长期以来，由于人防工程设计方法复杂，设计的参考资料非常少，国相关规范更新较快，使得工程设计人员对人防工程设计的方法和概念存在很多模糊认识。通过总结人防工程的设计经验，对下面几基本的概念谈谈我们的认识。 通常，地下建筑使用功能为平战结合人防地下室。地下人防工程上作用的荷载，平时正常使用时以静荷载为主，战时以爆炸冲击波产生的动荷载为人防工程的主要荷载。因此，人防工程结构设计，除了要满足一般的使用要求以外，同时还要满足战时能够承受规定爆炸荷载的效应组合要求。
对于地下人防中设置独立回路的讨论
GB50038-2005 中 7．2．14 供电系统设计应符合下列要求： 1 每个防护单元应设置人防电源配电柜(箱)，自成配电系统； 2 电力系统电源和柴油发电机组应分列运行； 3 通信、防灾报警、照明、动力等应分别设置独立回路； 4 不同等级的电力负荷应各有独立回路； 5 引接内部电源应有固定回路； 6 单相用电设备应均匀地分配在三相回路中。 其中第3点要求设置独立回路。设计中照明和动力容易办到，但对于防灾报警，是不是意味做火灾自动报警人防区域应该单独一个总线呢？？ 用一根总线带整个地下室（点数足够的情况下）包括人防区和非人防区的做法不可行？ 还有，地下室的探测器，考虑湿度较大，是否应该大量使用温感，但如里面还有非机动车库部分。 希望能够和大家共同探讨！