城市道路常见的几种断面形式
1.单幅路 俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶。在交通组织上可以有以下几种方式: (1)划出快、慢车行驶分车线,快车和机动车辆在中间行驶,慢车和非机动车靠两侧行驶。 (2)不划分车线,车道的使用可以在不影响安全的条件下予以调整。如只允许机动车辆沿同一方向行驶的“单行道”;限制载重汽车和非机动车行驶,只允许小客车和公共汽车通行的街道;限制各种机动车辆、只允许行人通行的“步行道”等。上述措施,可以是相对不变的,也可以是按规定的周期变换的。 2.双幅路 俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半,上、下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。 3.三幅路 俗称“三块板”断面。中间为双向行驶的机动车车道,两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。 4.四幅路 俗称“四块板”断面,在三幅路的基础上,再将中间机动车车道分隔为二,分向行驶。
城市道路横断面综合布置的原则
在进行城市道路横断面综合布置时,应考虑以下原则: 1.首先应保证车辆和行人的交通安全与畅通 城市道路具有许多功能,它的主要功能之一就是要为城市的发展创造良好的交通服务环境,满足城市日益发展对交通增长的需求。因此,必须考虑到机动车日益增长的要求。同时,由于存在着大量非机动车,在横断面设计中还应充分注意合理安排非机动车的位置。此外,人行道的宽度应能满足随着经济的发展,行人增长对人行道宽度的要求。 2.应充分发挥绿带的作用 植树造林和布置绿带能美化城市、美化街道,同时又能起到卫生和交通安全的作用。在布设绿带时,既可与分隔带结合,又可与人行道结合;既可作不同平面上的横断面的衔接部分,又可作为横断面的备用地带。 3.应与道路的性质和特点配合 道路的主要功能是为交通服务,但对于不同性质的道路,各自的特点和要求是不因此,在横断面综合布置上也应有所不同。