桥梁防水与防腐的分析与研究
桥梁防水的最终目的是为了防腐蚀，延缓桥梁的施用寿命，增加桥梁建设投资的经济效益最大化，保证桥梁的行车安全。 根据桥梁的种类决定对防水等级的要求：桥梁一般分特大桥、大桥、中桥、小桥涵洞。特大桥、大桥一般为一级防水；中桥以下一般为二级防水；小桥涵洞为三级防水。 根据桥梁的大小、地区环境选择适应的防水材料及施工工艺是桥梁防水的关键。因此北方地区应选择耐低温比较好的防水材料：建材行业标准JC/T975-2005标准PBⅡ型，交通行业标准JT/T535-2004标准Ⅱ型。严寒地区及海上特大桥应选择耐低温-18℃以下热溶型防水材料比较理想。 防水层铺装前必须对水泥混凝土桥面板进行严格的清理，桥面板表面应平整粗糙，干燥整洁，不得有浮浆灰、尘土、杂物油污等，对特大桥、大桥
钢铁桥梁防腐机理及防腐涂装现状
摘要：本文简要的介绍了自然腐蚀环境的分类和桥梁的腐蚀发生机理，提出应根据自然腐蚀环境和腐蚀机理选择合适的配套和底材处理方法，通过对已使用桥梁的检查，分析了我国桥梁现在施工中存在的一些问题，并对桥梁涂料的发展方向做了简要的展望。 关键词：桥梁腐蚀腐蚀环境分类、底材处理、防腐涂装、重防腐涂料 目录 一．桥梁的腐蚀环境 二．涂层下金属腐蚀行为及涂层失效机理 三．钢铁桥梁防腐现状 四．钢铁桥梁防腐的发展 从1797年英国建造了世界上的第一座铁桥开始，桥梁的腐蚀与防护就成为各国建桥工程师不得不考虑的一个主要问题，而涂装一般是最常用最有效的一种方法。桥梁的涂料从最初的天然树脂涂料，到后来的红丹醇
现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计研究
近年来，随着大规模基础设施建设的发展，我国建设了一系列大型桥梁，如苏通长江公路大桥、舟山西堠门大桥、江苏润扬长江大桥、南京大胜关大桥、武汉天兴洲大桥、杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥等。这些大型桥梁的建设对防腐涂装技术提出了更高的要求，也为桥梁防腐涂装技术的发展提供了实践基础。 为了规范桥梁防腐涂装，相关部门和单位制订了一系列标准和规范，如2004年修订了铁道行业标准TB/T1527–2004《铁路钢桥保护涂装》──该标准首次将氟碳涂料引入桥梁领域；2008年制订了交通行业标准JT/T722–2008《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》──该标准借鉴了ISO12944防腐涂层设计理念，归纳总结了现代化桥梁防腐涂装的最新成果，涂层材料的设计达到国际先进水平。而桥梁混凝土结构和悬索桥主缆防腐系统交通行业标准，即JT/T694–2007《悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件》和JT/T695–2007《混凝土桥梁结构表面涂层防腐涂装技术条件》于2007年首次制订，它们有力地推动了桥梁防腐技术的发展。 2桥梁钢结构防腐涂层体系设计 2.1基本设计